Çinli elektrikli araç üreticisi Zeekr, sahiplerinin yüzünü güldürecek bir adım atarak eski modellerine kapsamlı bir otonom sürüş donanımı (ADAS) güncellemesi sunmaya hazırlanıyor. Bu hamle, özellikle 2024 model 001 ve 009 araç sahipleri için büyük bir fırsat yaratıyor ve sektörde yankı uyandırıyor.
Zeekr'in Yenilikçi Yükseltme Stratejisi
Zeekr, araçlarında kullanılan eski Mobileye EyeQ5H sistemini (48 TOPS işlem gücü) kendi geliştirdiği Nvidia Drive Thor-U tabanlı G-Pilot H7 mimarisine (700 TOPS) dönüştürmeyi planlıyor. Bu yükseltme, lidar sensörlü araçlar için geçerli ve hesaplama gücünde dev bir sıçrama sağlıyor. Örneğin, Waymo ile ortak geliştirilen Zeekr RT robotaksisi, 4 lidar ünitesi, 3 kamera, 6 radar ve mikrofon dizisiyle donatılmış olup, otomatik sensör temizleme sistemi sayesinde zorlu hava koşullarında bile güvenilir performans sergiliyor; detaylar için tıklayın. Ancak süreç oldukça zahmetli: Yaklaşık 60 parça değiştiriliyor, ön cam, tampon ve kablo demetleri dahil iç mekanın büyük kısmı sökülüyor. Teknik ekiplerin 20 saatten fazla zaman harcadığı bu işlem, Zeekr'in 28 milyon dolarlık ön geliştirme yatırımıyla destekleniyor.
Öne Çıkan Rakamlar
- İşlem Gücü Artışı: 48 TOPS → 700 TOPS
- 001 Modeli Katkı: 3.000 sahip, kişi başı ~13.500 yuan ($1.900)
- 009 Minivan Katkı: 1.500 sahip, kişi başı ~18.500 yuan ($2.600)
- Donanım Maliyeti: $4.200+
- Uygun Araç Sayısı: 70.000+
Yükseltme, kitle fonlaması (crowdfunding) yöntemiyle finanse ediliyor. İlk sahiplere 20.000 yuan ($2.800) değerinde ADAS kuponu da veriliyor; bu, masrafları kısmen karşılıyor veya yeni araç alımında kullanılabiliyor. Bu yaklaşım, Zeekr'in müşteri sadakatini artırmayı ve eski modelleri güncel tutmayı hedefliyor.
Tesla Sahiplerinin Beklentisi ve Karşılaştırma
Bu gelişme, yüz binlerce Tesla sahibini düşündürüyor. Tesla'nın eski HW3 donanımlı araçları, HW4'ün sunduğu Full Self-Driving (Supervised) yeteneklerinden mahrum. Elon Musk, geçmişte HW3 sahiplerine yükseltme vaat etse de somut bir takvim yok. Farklı konektörler, boyutlar ve soğutma gereksinimleri nedeniyle işlem Zeekr'inkine benzer zorluklar barındırıyor.
Zeekr'in cesur adımı, Tesla'nın bekleyişini daha da belirginleştiriyor: Maliyetli bir yükseltme mi yoksa yeni araç teşviki mi daha mantıklı?
Eleştirel bakışta, Zeekr'in stratejisi övgü toplasa da eleştiriler var. Yüksek işçilik maliyeti ve ikinci el araç sahiplerinin dışlanması, erişilebilirliği sınırlayabilir. Tesla cephesinde ise, yükseltme yerine yazılım optimizasyonu veya takas indirimleri gibi alternatifler tartışılıyor; bu, büyük ölçekte daha sürdürülebilir olabilir. Uzun vadede, bu hamleler EV pazarında donanım ömrünü uzatarak çevreye katkı sağlayabilir ve ikinci el değerleri korur.
Kaynak: InsideEVs
