Land Rover, on yıl önce üretimi sona ermesine rağmen klasik Defender tutkunlarına nefes kesmeye devam ediyor. Şirketin 'Classic' departmanı, 2012 ile 2016 yılları arasında üretilmiş ve 400 beygir gücünde V8 motorla donatılmış bu ikonik arazi araçlarını Works Bespoke programı kapsamında yeniden hayata geçiriyor. Son yenilik ise, bu klasik canavarları, markanın en güçlü modern modeli olan Defender Octa'nın lüks görünümüyle eşleştirmek.
Özel Boya İşlemiyle Zamansızlık
Bu özel seri Defender'ların en dikkat çekici özelliği, boya sürecine ayrılan inanılmaz zaman. Her bir araç, yalnızca özel bir renk uygulaması için boya kabininde yaklaşık 300 saat geçiriyor. Müşteriler, modern Octa'dan ilham alarak Petra Copper, Faroe Green, Sargasso Blue veya Narvik Black gibi özel renkleri tercih edebiliyor. Ayrıca, geleneksel Carpathian Grey ve Charente Grey tonları da palette yer alıyor. Bu renkler, parlak (glossy) veya mat (satin) olarak talep edilebiliyor.
300 saatlik bir boya süreci, seri üretim otomotiv standartlarının çok ötesinde bir el işçiliği anlamına geliyor. Bu durum, aracın nihai fiyatını (190.000 £ seviyesinde) haklı çıkarıyor gibi görünse de, eleştirel bir bakış açısıyla, bu kadar yüksek bir maliyetin yalnızca boya ve estetik için ayrılması, bazı tüketiciler için 'aşırıya kaçış' olarak algılanabilir. Ancak Land Rover bu talebi doğrudan müşterilerinden aldığını belirtiyor; yani modern Octa alan bazı alıcılar, klasik versiyonunun da eşleşen bir estetiğe sahip olmasını istiyor.
Teknik Özellikler ve İç Mekan Lüksü
Estetik uyum, sadece dış yüzeyle sınırlı değil. Land Rover, Octa'yı taklit etmek amacıyla ızgarayı parlak siyahla kaplıyor ve kaputtaki model adı yazısını 'kesilmiş karbon fiber'den üretiyor. Jant seçenekleri de çeşitlilik sunuyor: beş farklı tasarım, 11 farklı kaplama ve 16 veya 18 inç olmak üzere iki boyutta sunuluyor.
İç mekanda da uyum devam ediyor. Klasik Defender, Octa ile aynı kumaş ve deri döşeme seçenekleriyle sipariş edilebiliyor. Khaki Green, Light Cloud, Lunar, Burnt Sienna ve Ebony gibi renkler koltukların yanı sıra tavan döşemesi, kapı panelleri, gösterge paneli ve hatta direksiyon simidini de kapsayacak şekilde genişletilebiliyor.
Motor ve Performans Karşılaştırması
Burada önemli bir teknik ayrım ortaya çıkıyor. Defender Octa, BMW'den alınan turboşarjlı 4.4 litrelik bir ünite kullanırken, klasik model Land Rover'ın kendi geliştirdiği atmosferik 5.0 litrelik V8 motoruyla yol alıyor. Bu motor 400 hp güç ve 515 Nm tork üretiyor. İlginç bir benzerlik ise, güç aktarımında her iki modelin de ZF tasarımı sekiz ileri otomatik şanzımanı kullanması.
Land Rover Classic, bu yüksek maliyetli paket karşılığında fren sistemlerini güçlendiriyor, direksiyonu hassaslaştırıyor ve yeni bir süspansiyon sistemi kuruyor. Ancak, modern teknolojinin ruhunu yakalamak isteyenler için Ineos Grenadier gibi alternatifler de piyasada mevcut; ki o model de tesadüfen Octa gibi BMW motorları kullanıyor.
Karşıt Görüş: Bazı otomotiv eleştirmenleri, bu denli büyük bir bütçenin, klasik bir aracı modern bir modelle eşleştirmek yerine, tamamen elektrikli bir güç aktarımına geçiş gibi daha vizyoner bir adım için kullanılmasının daha uygun olacağını savunuyor. Ancak Land Rover için sadakat ve miras koruma öncelikli görünüyor.
Land Rover'ın bu hamlesi, 'klasik' algısını sadece restorasyonla sınırlamayıp, modern lüks ve kişiselleştirme trendleriyle birleştirme çabasını gösteriyor. Bu, hem yüksek net değerli müşterilere hitap ediyor hem de markanın iki farklı jenerasyon arasındaki köprüyü sağlamlaştırmasına yardımcı oluyor.
Kaynak Bilgi: Bu haber, Land Rover Classic'in Defender Octa ile uyumlu boya seçenekleri sunması hakkındaki orijinal gelişmelere dayanmaktadır. Detaylı bilgi için: Land Rover Klasik V8 Defender Boyama Süreci
