Türkiye'nin yanı sıra global pazarda da premium elektrikli otomobil segmentinde dengeleri değiştirebilecek bir hamle yapan Mercedes-Benz, yeni nesil GLB modelini tamamen elektrikli (EV) olarak duyurdu. Daha önce gaz motorlu GLB ile elektrikli EQB modellerinin yerini alacak olan bu yeni crossover, özellikle menzil ve şarj hızı konularında sektör standartlarını yukarı çekmeyi hedefliyor.
Yeni GLB'nin en kritik özelliği, markanın CLA sedan modelinde de kullandığı, verimlilik odaklı 800 voltluk MMA platformu üzerine inşa edilmiş olması. Bu mimari, yalnızca şarj sürelerini kısaltmakla kalmıyor, aynı zamanda aracın genel enerji verimliliğini de maksimize ediyor.
Verimlilik Odağında İleri Teknoloji: Vision EQXX Mirası
Mercedes-Benz, yeni GLB'yi tasarlarken verimliliği artırmak için bir dizi üst düzey mühendislik çözümü entegre etmiş durumda. Standart olarak sunulan Silisyum Karbür (SiC) invertör, arka aksa entegre edilmiş iki vitesli şanzıman ve gerektiğinde bağlantısı kesilebilen ön tahrik ünitesi (AWD versiyonlarında) bu araçta öne çıkıyor. Bu mekanizmalar, uzun yolculuklarda %93 gibi etkileyici bir bataryadan tekerleğe verimlilik oranı yakalanmasına yardımcı oluyor.
Aracın belki de en önemli verimlilik katkılarından biri, Vision EQXX konseptinden uyarlanan gelişmiş ısı pompası sistemi. Bu sistem, üç farklı kaynaktan (elektrikli tahrik ünitesi, batarya ve ortam havası) ısı toplayarak, özellikle soğuk iklim koşullarında kabin ısıtma süresini iki kat azaltırken, harcanan enerjiyi yarıya indiriyor.
Bu gelişmiş ısı yönetimi teknolojisi, özellikle kış aylarında elektrikli araçların kış menzili sorunu (bazı durumlarda ortalama %22'ye ulaşabilen kayıplara) karşı kritik bir çözüm sunuyor. Isı pompaları, geleneksel rezistanslı ısıtıcıların aksine, kabini ısıtmak için bataryadan doğrudan yüksek güç çekmek yerine, dışarıdaki havadan veya diğer bileşenlerden ısı çekerek çok daha az enerji harcamaktadır. Bu sayede sürüş için ayrılan batarya enerjisi korunur.
Bu alanda rekabet devam ederken, Webasto gibi büyük tedarikçiler de yeni nesil çözümler geliştiriyor. Örneğin, Webasto'nun 800 voltluk yüksek gerilimli EV'ler için tasarladığı "Heated Chiller" teknolojisi, geleneksel sistemlerdeki hava ısıtıcısı, yüksek gerilim soğutucu ısıtıcısı ve chiller gibi üç ayrı bileşeni tek bir ünitede birleştiriyor. Bu entegre sistem, bataryayı optimal sıcaklıkta tutarak ve ısı pompasını destekleyerek daha iyi menzil, daha hızlı şarj ve uzun batarya ömrü vaat ediyor. Webasto'nun batarya ısıtma soğutma teknolojisi hakkında detaylı bilgiye buradan ulaşabilirsiniz.
İki Farklı Güç Seçeneği ve Menzil Beklentileri
Yeni GLB EV, her ikisi de 85 kWh kullanılabilir kapasiteye sahip batarya ile sunulan iki ana elektrikli versiyona sahip olacak. İşte ana performans ve menzil bilgileri:
| Model | Tahrik | Güç (hp) | 0-100 km/s (sn) | WLTP Menzili (km) | Tahmini EPA Menzili (mil) |
| GLB 250+ (EQ Technology) | Arkadan İtiş (RWD) | 268 | 7.3 | 542-631 | 288-335 |
| GLB 350 4Matic (EQ Technology) | Dört Çeker (AWD) | 349 | 5.4 | 521-614 | 277-326 |
Şarj Hızı ve Adaptasyon Yeteneği
800 voltluk mimari sayesinde, her iki model de uyumlu şarj istasyonlarında 320 kW'a kadar şarj hızına ulaşabiliyor. Bu da WLTP döngüsüne göre yaklaşık 161 mil (260 km) menzilin çok kısa sürede (genellikle 20 dakikadan az) eklenebileceği anlamına geliyor.
Bu alanda rekabet kızışırken, BMW'nin yeni nesil Neue Klasse platformu üzerine inşa edeceği iX3 modelinin 400 kW'a kadar hızlı şarj kapasitesi ve yaklaşık 640 km EPA menzili hedeflemesi, premium EV segmentinde çıtanın ne kadar yükseldiğini gösteriyor. Mercedes'in 320 kW performansı güçlü olsa da, BMW gibi rakiplerin 800V mimarisi ile ulaştığı daha yüksek şarj güçleri, sektördeki bu teknoloji savaşının merkezine oturuyor. BMW iX3 Neue Klasse'nin 400 kW hızlı şarj detayları ve 640 km menzil hedefleri için tıklayın.
Ancak Mercedes, sadece 800V istasyonlara bağımlı kalmamak adına akıllı bir çözüm sunuyor: Tüm elektrikli GLB'ler, 400 voltluk yaygın DC hızlı şarj cihazlarında da şarj olabilmek için standart bir DC-to-DC dönüştürücü ile donatılmış. Bu esneklik, şebeke altyapısının henüz 800V seviyesine tam ulaşmadığı pazarlarda kritik bir avantaj sağlıyor, ancak kullanıcıların bu şarj noktalarında daha düşük güç girişi ve daha uzun seans süreleri ile karşılaşacağını bilmesi gerekiyor.
Kabin ve Teknolojide Yapay Zeka Devrimi
İç mekanda, yeni GLB, daha uzun aks mesafesi sayesinde önceki modellere göre daha fazla baş ve diz mesafesi sunuyor. Standart panoramik cam tavan da ferahlık hissini artırıyor. Araç, beş koltuklu düzenlemeyle standart gelirken, aileler için yedi koltuklu bir seçenek de mevcut.
Teknoloji cephesinde ise, Mercedes’in en yeni MB.OS tabanlı bilgi-eğlence sistemi hakim. Sürücü için 10.25 inç dijital gösterge paneli ve 14 inçlik merkezi dokunmatik ekran standart. Opsiyonel olarak sunulan ikinci 14 inçlik yolcu ekranı ile Mercedes’in “MBUX Superscreen” deneyimi yaratılıyor. Sistem, navigasyon ve kişiselleştirilmiş sorulara detaylı cevaplar vermek için ChatGPT-4o ve Microsoft Bing Arama verilerini Google Haritalar navigasyon verileriyle birleştirerek yapay zeka gücünü kullanıyor.
Piyasa Rekabeti ve Tesla Model Y Karşılaştırması
Yeni elektrikli Mercedes-Benz GLB'nin ABD showroomlarına gelecek yıl ulaşması bekleniyor. Türkiye pazarına ne zaman geleceği ve fiyatlandırma detayları ise lansman tarihine yaklaştıkça netleşecek.
Bu haber metni, global teknoloji kaynaklarından toplanan bilgiler ışığında derlenmiştir. Orijinal içeriğe ulaşmak için: insideevs.com
