Kripto para ve yüksek riskli meme coin bahisleriyle tanınan sosyal medya fenomeni Tiger Trades (@tradertigers), takipçilerinin alışkın olduğu finans gündeminden çıkarak dikkatleri yepyeni BMW M4'üne çekti. Genellikle gücü ve ileri teknolojiyi bir araya getiren, fiyatı 120.000 doların üzerine çıkabilen 2025 model BMW M4'ünde dahi bir şikayet konusu bulması şaşkınlık yarattı.
Gündemdeki Tartışma: BMW M4'ün Gizemli Park Modu
Tiger Trades'in TikTok'ta paylaştığı ve 'like bruh' başlığını taşıyan video, aracın yolcu koltuğunda güneş gözlükleriyle otururken başlıyor. Videoda açıkça dile getirdiği şikayet, birçok otomobil sahibinin alışkın olduğu 'P' (Park) modunun M4'te bulunmaması:
"Bruh, bunu tasarlayan her kimse, M4'te neden lanet olası bir park modu olmadığını biri bana açıklayabilir mi? Bak, bu lanet şey geri vites, boş ve sürüş modundan ibaret. Arabayı kapatmadan nasıl park moduna alabilirim? Bu muhtemelen bu arabadaki en sinir bozucu şey. Bazen gerçekten canımı sıkıyor, dostum. Gerçekten canımı sıkıyor."
Fenomenin bu paylaşımı, otomobil tutkunları arasında hızla yayılarak M4'ün bu 'özelliği' hakkında bir tartışma başlattı. Geleneksel otomatik vites sistemlerinden farklı olan bu durum, bazı sürücüler için kafa karıştırıcı olabilir.
Değer Katan Bilgi: Çift Kavramalı Şanzıman (DCT) ve Park Modu
BMW M4 gibi yüksek performanslı araçlarda sıkça rastladığımız Çift Kavramalı Şanzıman (DCT - Dual-Clutch Transmission) veya bazı gelişmiş otomatik şanzımanlar, geleneksel tork konvertörlü otomatik şanzımanlardan farklı bir yapıya sahiptir. Bu şanzımanlar genellikle daha hızlı vites geçişleri ve sportif sürüş deneyimi sunmak üzere tasarlanır.
Geleneksel otomatik şanzımanlarda motoru kapatmadan 'P' moduna alarak aracı sabitlemek mümkünken, DCT sistemlerde bu durum farklı işleyebilir. 'P' modu yerine, aracı hareketsiz hale getirmek için genellikle el freni ve motoru kapatma kombinasyonu kullanılır. Bu tasarım, şanzımanın mekanik yapısını korumak ve daha direkt bir sürüş hissi sağlamak amacıyla tercih edilebilir.
Günümüz teknolojisinde çift kavramalı (DCT) ve sürekli değişken (CVT) gibi gelişmiş otomatik şanzımanlar, vites geçişlerini neredeyse hiç hissettirmeden ve çok hızlı bir şekilde yapabilirken, aynı zamanda hem performansta hem de yakıt verimliliğinde manuel vitesleri geride bırakabilmektedir. Bu durum, otomotiv dünyasında manuel şanzımanların hızla tahtını otomatik vites sistemlerine devrettiği tarihi değişimin de bir yansımasıdır. Otomotiv sektöründeki bu köklü dönüşüm hakkında daha fazla bilgi edinmek için otomotivde manuel viteslerin neden hızla yok olduğuna dair özel haberimizi inceleyebilirsiniz.
Peki, Yeni BMW M4 Nasıl Park Ediliyor? İşte Resmi Yöntem
BMW'nin açıklamalarına göre, Tiger Trades'in de kullandığı çift kavramalı şanzımana (DCT) sahip BMW M4 modellerinde sürücülerin aracı park etme prosedürü şu şekildedir:
- Adım 1: Aracı tamamen durdurun ve ayağınızı fren pedalında sıkıca tutun.
- Adım 2: Orta konsolun yakınında bulunan elektronik park frenini (el freni) devreye sokun.
- Adım 3: START/STOP düğmesine basarak motoru kapatın.
- Adım 4: Motor kapatıldığında, araç otomatik olarak park moduna geçecek ve gösterge panelinde 'P' harfi belinecektir.
Görüldüğü üzere, 'P' modu doğrudan bir vites seçeneği olarak sunulmasa da, aracın güvenli bir şekilde park edilmesi için belirlenmiş bir dizi işlem bulunmaktadır.
Sosyal Medyadan Gelen Eleştiriler ve Farklı Bakış Açıları
Fenomenin şikayetine sosyal medyadan farklı tepkiler de gecikmedi. Bazı kullanıcılar, bu durumun DCT şanzımanların doğasında olduğunu belirtirken, bazıları da duruma daha esprili yaklaştı.
TikTok kullanıcısı 'Mar', Tiger Trades'e şu yorumu yazdı:
"El frenini çekip boşa aldığınız ve aracı kapattığınız anda park moduna geçer, bu sadece DCT ile normal otomatik vites arasındaki farkı söylemenin bir yoludur."
Bir başka TikTok kullanıcısı 'ycxrx' ise daha kısa ve net bir ifadeyle eleştirel bir yorumda bulundu:
"Beceri sorunu."
Bu yorumlar, fenomenin yaşadığı kafa karışıklığının, aslında araç tipi hakkında yeterli bilgiye sahip olmamasından kaynaklandığı yönündeki yaygın görüşü de yansıtıyor. Modern otomobillerin karmaşık sistemleri, bazen kullanıcıların alışkanlıklarını değiştirmesini gerektirebiliyor.
Ancak, modern otomobillerin karmaşıklaşan otomatik şanzıman sistemleri, kullanıcı deneyimini etkileyen potansiyel sorunları da beraberinde getirebiliyor. Örneğin, Chevrolet Malibu ve bazı diğer General Motors (GM) araç sahipleri, araçları fiziksel olarak "Park" konumunda olmasına rağmen "Shift to Park" uyarısı veren ve motorun kapanmasını engelleyen kronik bir sorunla karşı karşıya kalabiliyor. Vites kolu düzeneğindeki arızalı bir sensör veya mekanik anahtarın neden olduğu bu durum, kullanıcıları aracını kapatamama, anahtarı çıkaramama gibi ciddi mağduriyetlere sürüklüyor ve çoğu zaman profesyonel müdahale gerektiriyor. Bu gibi durumlar, modern otomobillerin gelişmiş elektronik sistemlerinde meydana gelen arızaların, kullanıcı deneyimini nasıl olumsuz etkilediğine dair çarpıcı bir örnektir. Chevrolet Malibu Shift to Park Arızası Çözümleri ve Hukuki Süreç hakkında daha fazla bilgi edinmek için ilgili haberimizi ziyaret edebilirsiniz.
Sonuç: Kullanıcı Deneyimi mi, Mühendislik Harikası mı?
Tiger Trades'in BMW M4 hakkındaki şikayeti, yüksek teknolojiye sahip araçların kullanıcı arayüzü ve beklentiler arasındaki farkları bir kez daha gözler önüne serdi. Otomobil üreticileri, performansı ve verimliliği artırmak adına bazen gelenekselleşmiş kullanıcı alışkanlıklarından sapabiliyor. Bu durum, özellikle yeni bir araca geçiş yapan sürücüler için başlangıçta kafa karıştırıcı olabilir.
Bu olay, aynı zamanda araç kullanım kılavuzlarını okumanın ve yeni özelliklere adaptasyonun önemini de vurgulamaktadır. Her ne kadar bir 'fenomen'in 'şikayeti' gibi görünse de, temelinde modern otomobil mühendisliği ve kullanıcı deneyimi arasındaki hassas denge yatmaktadır.
Kaynak: Motor1.com - Yeni BMW M4'ün Park Modu Yok mu? Bir Fenomenin Şikayeti
