Sıradan bir yağ değişimi için servise giden Ana R. isimli bir TikTok kullanıcısının hikayesi, elektrikli araç (EV) pazarındaki dinamikleri ve tüketicinin satın alma alışkanlıklarını yeniden şekillendiren bir trendi gözler önüne seriyor. Jeep marka aracının rutin bakımı için bir GM bayisine giden Ana R., beklenmedik bir şekilde, showroom'da sergilenen pırıl pırıl bir Chevrolet Equinox EV ile test sürüşüne çıktı ve kısa süre sonra kendisini yeni bir elektrikli SUV'nin sahibi olarak buldu.
Bu olay, elektrikli araç analistlerinin "anlık dönüşüm" olarak adlandırdığı bir olguya mükemmel bir örnek teşkil ediyor. Elektrikli araç almayı planlamayan bir kişinin, ilk elden deneyimledikten sonra aniden bir EV sahibi olması, sektördeki en güçlü satış stratejilerinden biri haline geliyor.
Chevrolet Equinox EV: İlk Elektrikli SUV Deneyimi İçin İdeal Bir Seçenek Mi?
GM, 2025 model Chevrolet Equinox EV'yi "uygun fiyatlı, tavizsiz bir elektrikli SUV" olarak konumlandırıyor. Bu model, özellikle ilk kez elektrikli araca geçiş yapacaklar ve aileler düşünülerek tasarlanmış. Aracın öne çıkan bazı özellikleri ve fiyatlandırması ise şu şekilde:
- Başlangıç Fiyatı: Yaklaşık 33.600 - 34.995 dolar aralığında (konfigürasyona bağlı).
- Üst Donanımlar: 2LT ve RS gibi üst donanım seviyeleri, özelliklere göre 40.000 doların ortalarına veya sonlarına ulaşabiliyor.
- Menzil: Önden çekişli (FWD) 2LT modelinde tahmini 513 kilometreye (319 mil) kadar menzil sunuyor.
- Şarj Hızı: DC hızlı şarjı 150 kW'a kadar destekleyerek, ideal koşullarda yaklaşık 10 dakikada 112 kilometreye (70 mil) kadar menzil ekleyebiliyor.
- Opsiyonel Donanımlar: Eller serbest sürüş özelliği Super Cruise, ısıtmalı koltuklar ve direksiyon simidi, panoramik sunroof ve Google entegre bilgi-eğlence sistemi gibi seçenekler sunuluyor.
Kiralama Seçeneği: Teşviklerden Yararlanmanın Popüler Yolu ve Riskleri
Vergi kredisi kurallarının sıkılaşmasına rağmen, uzun bir süre boyunca ilginç bir boşluk, araç kiralamalarında (leasing) tam vergi kredisinin, aracın nerede üretildiğine bakılmaksızın hala geçerli olmasını sağlıyordu. Bu durum, özellikle Kia ve Hyundai gibi yabancı üreticilere büyük avantajlar sağladı ve tüketicilere cazip EV kiralama fırsatları sundu. Edmunds'un içgörü başkanı Jessica Caldwell, vergi kredisinin 30 Eylül'de sona erecek olması nedeniyle otomobil üreticilerinin şu an mümkün olduğunca çok kiracı çekmek için yüksek motivasyona sahip olduğunu belirtiyor. Caldwell'e göre bu sadece envanteri eritmekle kalmıyor, aynı zamanda ilk kez EV kullanan müşterileri kazanarak EV benimsenmesi arttıkça onları markalarına bağlı tutmayı hedefliyor. Ancak Caldwell önemli bir noktaya dikkat çekiyor: Pek çok alıcı, bu kadar iyi fırsatların varlığından hala habersiz.
Piyasada sunulan cazip kiralama teklifleri arasında Chevrolet Equinox EV için 24 ay ayda 249 dolar (başlangıçta 3.000 dolar peşinat) ve Hyundai Ioniq 5 için 24 ay ayda 149 dolar (başlangıçta 5.000 dolar peşinat) gibi seçenekler de bulunuyordu.
Elektrikli araç kiralamanın cazip fırsatlar sunduğu ortada olsa da, tüketicilerin karar verirken dikkatli olması gereken bazı noktalar bulunuyor. Kiralama anlaşmaları genellikle kilometre limitleri, aşınma ve yıpranma ücretleri gibi ek koşullar içerir. Uzun vadede aracın sahibi olmak isteyen veya yıllık yüksek kilometre yapan sürücüler için satın alma daha mantıklı bir seçenek olabilir. Uzmanlar, genellikle kiralama yaparken mümkün olduğunca az peşinat ödemeyi tavsiye eder; çünkü kiralık aracınızın bir kazada hurdaya çıkması durumunda, yatırdığınız peşinatı kaybetme riskiyle karşı karşıya kalabilirsiniz. Ayrıca, araç üzerinde mülkiyet hakkı vermemesi, kilometre sınırlamaları ve erken fesih durumunda ek maliyetler gibi dezavantajları da barındırır. Teknolojinin hızla geliştiği EV pazarında, birkaç yıl içinde daha iyi batarya teknolojileri veya yeni özellikler ortaya çıkabileceğinden, kiralama bazen eski teknolojiye uzun süre bağlı kalma riskini de taşıyabilir. Ancak bu kiralama avantajı da yeni yasa tasarısı ile birlikte sona ermenin eşiğinde. Eğer uygun fiyatlı bir elektrikli araç kiralama fırsatından yararlanmayı düşünüyorsanız, mevcut politikaların sunduğu bu son şansı değerlendirmek için hızlı hareket etmeniz önem taşıyor.
Elektrikli Araç Teşvikleri: Cazibeyi Artıran Büyük Destek
Ana R.'nin elektrikli araca geçiş yaparken kendini rahat hissetmesinin en büyük nedenlerinden biri, birçok Chevrolet EV modelinde, Equinox EV dahil, 30 Eylül'e kadar geçerli olan 7.500 dolarlık federal EV vergi kredisi olabilir. ABD Senatosu'ndan geçen ve Temsilciler Meclisi'nin onayına sunulacak olan yeni bir yasa tasarısı, 7.500 dolarlık bu kritik teşvikin 30 Eylül'den sonra sona erebileceğine işaret ediyor. Bu durum, potansiyel EV alıcıları için 'şimdi ya da asla' diyebileceğimiz bir dönemin başlangıcı anlamına geliyor. Bu kredi, uygun alıcılar için doğrudan satış noktasında indirim olarak uygulanabiliyor, bu da alıcıların vergi iadesini beklemek yerine aracın maliyetini anında düşürmesini sağlıyor. Yaz aylarının sonuna doğru ABD'deki federal vergi kredilerinin sona erecek olması beklentisiyle, Temmuz ayında elektrikli araç (EV) pazarında, özellikle kiralama segmentinde adeta bir patlama yaşandı. Edmunds'un verilerine göre, elektrikli araç işlemlerinin tam %70'i kiralama yoluyla gerçekleşti; bu oran 2022'deki %10'luk paya kıyasla dramatik bir artışa işaret ediyor. Cox Automotive'in verilerine göre, Temmuz ayında elektrikli araç satışları önemli bir artışla 130.082 adede yükselerek bir önceki aya göre %26,4, bir önceki yıla göre ise %19,7 artış kaydetti ve pazar payı %9,1'e ulaştı. Bu rakam, şimdiye kadarki en yüksek ikinci aylık toplam olarak kayıtlara geçti.
IRS (ABD Gelir İdaresi), 30 Eylül'e kadar imzalanan bağlayıcı bir satış sözleşmesinin, teslimat daha sonra gerçekleşse bile vergi kredisi için geçerli olacağını doğruladı. Yani alıcıların aracı Eylül sonundan önce fiziksel olarak teslim alması gerekmiyor, sadece evrakları imzalaması ve nominal bir ön ödeme yapması yeterliydi. IRS, "25E, 30D ve 45W bölümleri amaçları doğrultusunda, bir araç, yazılı bağlayıcı bir sözleşmenin imzalandığı ve ödemenin yapıldığı tarih itibarıyla 'edinilmiş' kabul edilir. Ödeme, nominal bir ön ödemeyi veya araç takasını içerir." ifadelerini kullanarak belirsizliği giderdi. Ancak Edmunds'tan tüketici içgörüleri analisti Joseph Yoon, "Eğer bir EV düşünüyorsanız, bu hareket etmek için en iyi fırsat" diyerek erken başlamanın önemini vurguladı. Ancak bu tür teşviklerin kalkmasının piyasayı nasıl etkileyeceği sorusu da beraberinde geliyor. Analistler, bu kredi olmaksızın ABD'de elektrikli araç talebinin %27'ye kadar düşebileceğini öngörüyor.
2025 Yılında Federal EV Vergi Kredisi Almaya Devam Edecek Modeller: Tam Elektrikli ve Hibrit
ABD'deki federal elektrikli araç (EV) vergi kredilerinin sona ermesi beklenirken, 2025 yılında dahi bu teşviklerden yararlanabilecek sınırlı sayıda tam elektrikli ve plug-in hibrit (PHEV) model bulunuyor. Mevzuatın sıkılaşan üretim ve batarya tedarik zinciri kuralları nedeniyle her EV bu teşvikten faydalanamıyor. Hangi modellerin kredi almaya devam ettiğini detaylı incelemek için 2025 Yılında Federal EV Vergi Kredisi Almaya Devam Edecek Modeller içeriğimize göz atabilirsiniz. İşte FuelEconomy.gov'dan alınan en güncel listeye göre, 2025 yılı ve sonrasında dahi 7.500 dolarlık vergi kredisini almaya hak kazanan tam elektrikli araçlar ve plug-in hibritler:
2025 Yılında Federal EV Vergi Kredisi Alan Tam Elektrikli Araçlar
| Marka | Model | Model Yılı | Kredi Miktarı | MSRP Limiti |
|---|---|---|---|---|
| Acura | ZDX | 2024-2025 | $7,500 | $80,000 |
| Cadillac | Lyriq (Luxury, Sport ve V-Series) | 2024-2026 | $7,500 | $80,000 |
| Cadillac | Optiq | 2025-2026 | $7,500 | $80,000 |
| Cadillac | Vistiq | 2026 | $7,500 | $80,000 |
| Chevrolet | Blazer EV (LT, RS ve SS) | 2024-2025 | $7,500 | $80,000 |
| Chevrolet | Equinox EV (LT ve RS) | 2024-2025 | $7,500 | $80,000 |
| Chevrolet | Silverado EV (LT) | 2025-2026 | $7,500 | $80,000 |
| Ford | F-150 Lightning Flash | 2024–2025 | $7,500 | $80,000 |
| Ford | F-150 Lightning Lariat | 2023-2025 | $7,500 | $80,000 |
| Ford | F-150 Lightning XLT | 2023–2025 | $7,500 | $80,000 |
| Genesis | Electrified GV70 | 2026 | $7,500 | $80,000 |
| Honda | Prologue | 2024-2025 | $7,500 | $80,000 |
| Hyundai | Ioniq 5 | 2025 | $7,500 | $80,000 |
| Hyundai | Ioniq 9 | 2026 | $7,500 | $80,000 |
| Jeep | Wagoneer S | 2025 | $7,500 | $80,000 |
| Kia | EV6 | 2025 | $7,500 | $80,000 |
| Kia | EV9 | 2026 | $7,500 | $80,000 |
| Tesla | Cybertruck Dual Motor | 2025 | $7,500 | $80,000 |
| Tesla | Cybertruck Long Range | 2025 | $7,500 | $80,000 |
| Tesla | Cybertruck Single Motor | 2025 | $7,500 | $80,000 |
| Tesla | Model 3 Long Range AWD | 2025 | $7,500 | $55,000 |
| Tesla | Model 3 Long Range RWD | 2025 | $7,500 | $55,000 |
| Tesla | Model 3 Performance | 2025 | $7,500 | $55,000 |
| Tesla | Model X All-Wheel Drive | 2025 | $7,500 | $80,000 |
| Tesla | Model Y Long Range AWD | 2025-2026 | $7,500 | $80,000 |
| Tesla | Model Y Long Range RWD | 2025-2026 | $7,500 | $80,000 |
| Tesla | Model Y Performance | 2025 | $7,500 | $80,000 |
2025 Yılında Federal EV Vergi Kredisi Alan Plug-in Hibrit (PHEV) Araçlar
| Marka | Model | Model Yılı | Kredi Miktarı | MSRP Limiti |
|---|---|---|---|---|
| Chrysler | Pacifica PHEV | 2024-2025 | $7,500 | $80,000 |
Federal Vergi Kredisi İçin Gelir ve Araç Fiyat Sınırları
Federal vergi kredisinden yararlanmak için sadece aracın listeye dahil olması yeterli değil, aynı zamanda alıcının belirli gelir ve aracın fiyatı için belirlenen üst limitlere uyması gerekiyor. Sıfır elektrikli araçlar için 7.500 dolara, belirli ikinci el elektrikli araçlar için ise 4.000 dolara varan finansal avantajlar sunuluyordu.
- Gelir Sınırları (Düzeltilmiş Brüt Gelir):
- Evli çiftler (ortak başvuru): 300.000 dolar
- Hane reisi: 225.000 dolar
- Diğer tüm başvuranlar: 150.000 dolar
- Araç Fiyat Sınırları (Üretici Tarafından Önerilen Perakende Fiyatı - MSRP):
- Panelvan, SUV ve pickup kamyonlar: 80.000 dolar
- Diğer araçlar: 55.000 dolar
- İkinci el araçlar: En az iki yaşında ve 25.000 doların altında bir fiyat etiketine sahip olmalı
Nokta Satış Avantajı: Krediyi Anında Kullanma Fırsatı
Geçmişte vergi kredisi genellikle vergi beyannamesi sırasında iade olarak alınıyordu. Ancak Enflasyon Azaltma Yasası'ndaki revizyonlar sayesinde, artık krediler doğrudan 'satış noktasında' uygulanabiliyor. Bu da aracın peşin fiyatından anında indirim yapılmasını sağlıyor, böylece federal politika değişikliklerinin yaratabileceği belirsizlikleri ortadan kaldırıyor ve ön maliyeti düşürüyor. ABD Hazine Bakanlığı'na göre, geçen yıl yaklaşık 150.000 araç alımında 1 milyar doların üzerinde teşvik kullanıldı. Bu mekanizma, elektrikli araçları tüketiciler için daha erişilebilir hale getirerek satışlara önemli bir ivme kazandırdı. Ancak, bazı bayilerin bu süreci yönetme konusunda isteksiz olabileceği raporları, alıcıların bu konuda dikkatli olmalarını gerektiriyordu.
Bu tür pazar dinamikleri ve cazip fırsatların detayları için elektrikli ve hibrit araç alışverişinde son dakika fırsatlarını ve bilinçli bir rehberi Nexus Haber'de bulabilirsiniz.
Finansal Destek: Federal vergi kredisine ek olarak, bazı eyaletler ve kamu hizmeti şirketleri 500 ila 5.000 dolar arasında değişen kendi indirimlerini sunuyor. California gibi bazı eyaletler ise federal düzeyde yaşanan bu geri adıma karşılık, kendi inisiyatiflerini geliştirerek eyalet düzeyinde benzer bir programı devreye sokma niyetini açıkladı. Bu teşvikler bir araya geldiğinde, birçok alıcı yeni bir Equinox EV'yi 30.000 doların altında bir fiyata satın alabiliyor, bu da onu ABD pazarındaki en rekabetçi fiyatlı elektrikli crossover'lardan biri yapıyor.
Otomotiv Bayilerinin Yeni Stratejisi: Servis Noktalarında EV Dönüşümü
Ana R.'nin hikayesi sıradan bir tesadüf gibi görünse de, aslında bayilerin uyguladığı büyüyen bir stratejinin parçası: geleneksel araç sürücülerini servis randevuları sırasında EV alıcılarına dönüştürmek. Birçok GM bayisi, bu stratejiyi showroom eğitimleri, test sürüşü programları ve GM'in EV Live platformuna katılım gibi yöntemlerle benimsiyor. Bu platform, alıcıların şarj, bakım ve sahiplik hakkında gerçek zamanlı bilgi edinmesini sağlıyor. Bayilerde giderek daha fazla sayıda "EV uzmanı" bulundurularak, meraklı müşterilere veya rutin servis bekleyen benzinli araç sahiplerine destek veriliyor.
Editörün Yorumu: Elektrikli Geleceğe Geçişin Zorlukları ve Fırsatları
Ana R.'nin deneyimi, elektrikli araçların yaygınlaşmasında kişisel deneyimin ne kadar kritik olduğunu gösteriyor. Birçok potansiyel EV alıcısı için menzil endişesi veya şarj altyapısı eksikliği gibi bariyerler bulunsa da, anlık bir test sürüşü bu algıları değiştirebiliyor. Ancak, bu tür "anlık dönüşümlerin" uzun vadede sürdürülebilir olması için sadece cazip fiyatlar ve teşvikler değil, aynı zamanda güvenilir ve yaygın şarj ağları, batarya ömrü garantileri ve etkin satış sonrası hizmetler de büyük önem taşıyor. Bayilerin bu yeni stratejisi, tüketicilerin EV'lere olan ilgisini artırsa da, kullanıcıların bilinçli ve uzun vadeli bir geçiş yapabilmesi için sektörün tüm paydaşlarına önemli görevler düşüyor. Aynı zamanda, Lucid ve Polestar gibi markalar da Tesla müşterilerini çekmek için binlerce dolarlık indirimler sunarak rekabeti artırıyor.
Bu gelişmelerin yanı sıra, modern elektrikli araçların hala aşması gereken önemli engeller bulunuyor. Yüksek başlangıç maliyetleri, ortalama bir EV fiyatının 56.910 dolara ulaşmasıyla tüketicileri 7-8 yıllık kredi vadelerine yönlendiriyor. Ayrıca, şarj altyapısındaki eksiklikler, yazılım sorunları ve otonom sürüş teknolojilerindeki farklı yaklaşımlar (Tesla'nın kamera bazlı sistemi vs. sensör füzyonu) gibi konular sektörün üzerinde çalışmaya devam ettiği başlıklardır. Özellikle Rivian CEO'su R.J. Scaringe'in de vurguladığı gibi, 50.000 dolar altı 'harika' ürünlerin eksikliği, EV satışlarının ivmesini düşürebiliyor. Bu durum, 2022'de yürürlüğe giren Enflasyon Azaltma Yasası (IRA) gibi politikaların yerel üretimi teşvik etmeyi ve özellikle batarya tedarik zincirinde Çin'in hakimiyetini azaltmayı amaçlamasıyla da bağlantılı. Nitekim 2024'ten itibaren 'yabancı menşeli endişe verici varlık' (Foreign Entity of Concern - FEOC) olarak tanımlanan ülkelerden batarya bileşeni içeren araçlar kredi kapsamı dışına çıkarıldı. Bu tür kısıtlamalar, bir yandan ABD'nin kendi sanayisini güçlendirirken, diğer yandan tüketicilerin seçeneklerini daraltıyor ve rekabeti zorlaştırıyor. Ayrıca, özellikle yüksek satın alma maliyeti, şarj altyapısı endişeleri ve menzil kaygısı gibi faktörlerle birleştiğinde elektrikli pikapların adaptasyonunda da zorluklar yaşanıyor; 2025'in ilk yarısında ABD'de satılan yaklaşık 35.000 elektrikli pikap, aynı dönemde satılan 1.6 milyon benzinli tam boyutlu pikap satışıyla kıyaslandığında, elektrikli pikapların pazar payının hala çok küçük olduğunu ortaya koyuyor. Küresel elektrikli araç (EV) batarya pazarında yaşanan devasa arz fazlası da (2024'te tahmini talebin üç katından fazla, 3.930 GWh) sektördeki dönüşümü hızlandırıyor ve otomobil üreticilerini daha uygun fiyatlı modellere yöneltiyor. Bu bağlamda, General Motors (GM) da elektrikli araç stratejisinde önemli bir adım atarak yüksek marjlı GMC Hummer EV ve Cadillac Escalade IQ modellerinin üretimini geçici olarak durdurma kararı alarak pazarın daha ulaşılabilir modellere kaydığını açıkça gösterdi. Benzer şekilde, Tesla'nın on yılı aşkın süredir geleneksel otomobil üreticilerine sattığı ve şirkete yaklaşık 11.8 milyar dolar kazandıran regülatif kredilerin sona ermesi de, şirketi karlılığını tamamen araç satış performansına dayandırmak zorunda bırakıyor ve bu durum Cybertruck gibi modellerin fiyatlandırma stratejilerini etkileyerek, örneğin Cyberbeast versiyonunun fiyatının 15.000 dolar artışla 117.235 dolara yükselmesine ve federal vergi kredisinden yararlanma eşiğini aşmasına neden oldu. Tüm bu dinamikler, EV pazarının ne denli hızlı değişebileceğini ve adaptasyon sürecinin karmaşıklığını gözler önüne seriyor.
İkinci El Elektrikli Araç Pazarında Fırsatlar ve Akıllı Alışveriş
Bütçesi ne olursa olsun, ikinci el araç pazarında inanılmaz fırsatlar yakalamak mümkün. Özellikle elektrikli araçlar, ilk yıllarda yaşadıkları hızlı değer kaybı nedeniyle ikinci el alıcıları için cazip hale geliyor. iSeeCars verilerine göre, geçtiğimiz yıla oranla ikinci el bir EV'nin ortalama değeri %4.8 düşerken, benzinli otomobillerin ortalama fiyatı %5.2 artış gösterdi. ABD'deki 4.000 dolarlık federal vergi kredisi koşullarını karşılayan (en az iki yaşında ve 25.000 doların altında bir fiyat etiketine sahip) modeller arasında Chevrolet Bolt EV, Nissan Leaf ve Tesla Model 3 gibi popüler seçenekler öne çıkıyordu. Tesla Model 3'ün bu alanda adeta bir 'ikinci el fırsat kralı' olduğu belirtiliyor.
Ancak asıl 'tatlı nokta'nın, vergi kredisinin bir faktör olmadığı 30.000 ila 35.000 dolar aralığındaki ikinci el elektrikli araçlar olduğu ifade ediliyor. Bu aralıkta, yaş, kilometre, donanım ve kalan garanti dengesi açısından en iyi değerleri bulmak mümkün. Örneğin, sıfırı 70.000 doların üzerinde olan bir Mercedes-Benz EQE'yi 32.995 dolara bulmak, elektrikli araç değer kaybının alıcı lehine nasıl işlediğinin çarpıcı bir örneği.
İkinci el elektrikli araç alırken dikkat edilmesi gereken tuzaklar da var. Bazı bayiler, çevrimiçi olarak cazip fiyatlar sunarken, 'yenileme ücretleri' veya 'zorunlu aksesuarlar' gibi ek masraflarla nihai fiyatı yükseltebilirler. Bu nedenle, yazılı teklifler alarak ve 'etkin aylık ödemeyi' (kiralama durumunda) hesaplayarak item bazında detaylı bir karşılaştırma yapmak hayati önem taşır. Gizli ücretlere karşı dikkatli olun ve şeffaflık olmayan tekliflerden uzak durun. Ayrıca, eski bir elektrikli aracın batarya sağlığı, şarj performansı ve uzun vadeli yazılım desteği gibi konular da ikinci el alıcılarının göz önünde bulundurması gereken önemli risk faktörleridir. Yeni batarya teknolojilerinin hızla geliştiği bir dönemde, eski bataryalı bir EV almak gelecekte olası bir batarya değişimi maliyetini de beraberinde getirebilir.
Elektrikli Araçların Evrimi: Nereden Nereye Geldik?
Ana R.'nin deneyimi gibi olaylar, modern elektrikli araçların geldiği noktayı gözler önüne serse de, elektrikli ulaşımın tarihi oldukça zorlu ve ilginç başlangıçlarla dolu. Örneğin, Norveç yapımı mikro elektrikli otomobil Th!nk City gibi erken dönem modeller, bugünkü teknolojik harikalarla kıyaslandığında ne kadar yol kat edildiğini açıkça gösteriyor. Bir dönem "erimiş tuz" tabanlı bataryalarla piyasaya sürülen ve çalışmak için 300 santigrat derecenin üzerinde bir sıcaklık gerektiren Th!nk City'ler, batarya soğuduğunda "tuğla" haline geliyordu. O dönemin mühendislik uzlaşmaları arasında 70 desibel gürültüyle şarj olan 3.3 kW'lık şarj cihazları ve pasif batarya soğutma sistemleri bulunuyordu. Bu zorlu başlangıçlar, günümüz EV'lerinin sunduğu uzun menziller, hızlı şarj imkanları ve sessiz sürüş deneyimiyle ne kadar ileriye gidildiğinin altını çiziyor.
Bu taktik, Equinox gibi EV'lerin görünüş ve sürüş dinamikleri açısından tanıdık benzinli modellere benzemesi, ancak daha düşük işletme maliyetleri, azaltılmış bakım ihtiyacı ve anlık tork performansı gibi avantajlar sunması durumunda özellikle etkili oluyor.
Unutulmamalıdır ki, elektrikli araç sahipleri nadiren benzinli araçlara geri dönüyor. Bu da, teşvikler ortadan kalkmadan önce geçiş yapan her müşterinin otomobil üreticileri için uzun vadeli bir kazanç olduğu anlamına geliyor. Sonuç olarak, şu anki pencere, Amerika'da elektrikli araç sahibi olmayı düşünenler için tarihi bir fırsat sunuyor. Teşviklerin sona ereceği 30 Eylül tarihine kadar özellikle kiralama fırsatlarını değerlendirmek isteyenlerin zaman kaybetmeden harekete geçmesi önem taşıyor. Bu gelişmelerin ışığında, elektrikli araç almayı planlayan herkesin güncel politikaları yakından takip etmesi ve uzman görüşlerine başvurması tavsiye edilir. Unutmayın, geleceğin teknolojisine geçişte, fırsatlar her zaman değişken olabilir.
Kaynak: InsideEVs.com
