Türkiye'nin teknoloji ve gündem haber portalı SenNexus'un edindiği bilgilere göre, Avrupa otomotiv devi Volkswagen Grubu, önümüzdeki ay Avrupa'daki bazı elektrikli araç (EV) üretim hatlarını geçici olarak durdurma kararı aldı. Bu hamlenin ardında iki temel faktör yatıyor: ABD pazarına yönelik Avrupa üretimi EV'leri vuran yeni ithalat tarifeleri ve Avrupa topraklarında beklenen satış büyümesinin yavaş kalması.
Sektör kaynaklarına dayandırılan haberlere göre, bu üretim kesintilerinden özellikle Audi Q4 E-Tron, Volkswagen ID.4 ve Volkswagen ID.7 gibi popüler modeller etkilenecek.
Hangi Fabrikalar ve Modeller Etkilenecek?
Üretim duraksamalarının merkezi, VW Grubu'nun Almanya'daki kilit EV tesisleri olacak:
Öne Çıkan Üretim Duraksamaları
- Zwickau Fabrikası (Almanya): Audi Q4 E-Tron üretimi, 6 Ekim'den itibaren bir hafta süreyle durdurulacak. Bu kararda hem Avrupa'daki zayıf talep hem de ABD tarifelerinden kaynaklanan fiyatlandırma sorunları etkili oldu. Aynı zamanda bu tesiste VW ID.3, ID.4, ID.5 ve Seat Cupra Born modelleri de üretiliyor.
- Emden Fabrikası (Almanya): VW ID.4 ve ID.7 modellerini üreten bu tesiste de çalışan saatleri düşürülmüş durumda ve hatların birkaç günlüğüne kapanması bekleniyor.
Pazardaki Çelişkili Durum: Lider Ama Yavaş
Bu üretim kesintisi kararı, elektrikli araç pazarındaki çelişkili tabloyu gözler önüne seriyor. Volkswagen, Avrupa'da Tesla'yı tahtından indirerek en çok satan elektrikli araç markası unvanını kazanmış durumda. Son veriler, şirketin satışlarının geçtiğimiz ay yıllık bazda %45 gibi güçlü bir artışla 16.000 adedi aştığını gösteriyor. Ancak bu büyüme, grubun yüksek üretim kapasitesini ve agresif hedeflerini sürdürebilmesi için yeterli gelmiyor gibi görünüyor.
Sektör analistleri, VW'nin pazar lideri olmasına rağmen üretim kısmasına gitmesinin, genel EV talebinin yavaşladığına dair kritik bir sinyal olduğunu belirtiyor. Tüketicilerin yüksek enflasyon, faiz oranları ve EV fiyatlarının hala yüksek olması nedeniyle alımlarını ertelediği düşünülüyor.
Ancak küresel pazardaki bu yavaşlama, her pazarda aynı şekilde ilerlemiyor. Örneğin ABD’de, yüksek enflasyon ve faiz oranları elektrikli araç benimsenmesini yavaşlatsa da, üreticilerin agresif teşvik kampanyaları ve federal vergi kredilerinin etkisiyle EV’lerin ortalama satış fiyatı kısa bir süre için benzinli muadillerinin altına düştü. JD Power verilerine göre, bu geçici fiyat eşitliği; araç başına ortalama 7.500 dolara ulaşan üretici teşvikleri ve federal vergi kredileri sayesinde gerçekleşti. Sektör analistleri, bu tarz fiyat düşüşlerinin sürdürülebilirliği konusunda şüpheci yaklaşırken, genel elektrikli araç (EV) pazarında yüksek başlangıç fiyatları, ikinci el değer kaybı, benzinli rakiplerine kıyasla ortalama %49 daha yüksek sigorta primleri ve %22 daha pahalı onarım giderleri gibi zorluklar yüzünden bir yavaşlama yaşanmaya devam ediyor. Bu duruma ek olarak, küresel EV batarya üretim kapasitesinin tahmini talebin çok üzerinde kalmasıyla ortaya çıkan devasa arz fazlası da belirsizliği artırıyor. ABD elektrikli araç fiyatlarındaki bu düşüşün geçici olup olmadığı hakkında daha detaylı bilgi için ABD Elektrikli Araç Fiyatları Düşüşü Geçici mi? başlıklı haberimizi okuyabilirsiniz.
Tarifelerin İkili Etkisi
Kararın arkasındaki bir diğer önemli faktör ise jeopolitik ekonomi. ABD'ye ihraç edilen Avrupa yapımı EV'lere uygulanan ithalat tarifeleri, bu araçların Amerikalı tüketiciler için cazibesini azaltıyor ve VW'nin kâr marjlarını baskılıyor. Zira ABD, yerli üretimi teşvik etmek amacıyla uyguladığı politikalarla Avrupa'dan gelen araçların maliyetini artırmış durumda.
Bu küresel piyasa mücadelesinde, Çinli markaların teknolojik ve üretimdeki agresif adımları, Batılı üreticileri ciddi bir baskı altında bırakıyor. Örneğin, Çinli dev BYD, Macaristan'da üretim planlarını duyurarak Avrupa pazarında hızla büyümeyi hedeflerken, 1.000 kilovatlık megawatt hızlı şarj teknolojisi ve katı hal batarya teknolojilerindeki küresel liderliğiyle sektördeki dengeleri temelden değiştiriyor. VW Grubu çatısı altındaki Audi dahi bu rekabete yanıt olarak, Çin pazarına özel 'Çin İçin, Çin’de' felsefesiyle tamamen yeni bir elektrikli araç markası kurarak yerelleşme stratejisine odaklanmak zorunda kaldı. Politika, rekabet ve teknoloji üçgenindeki bu çıkmazlar, global elektrikli araç pazarında yeni bir dönemin başladığını gösteriyor.
Bu durum yalnızca ABD'ye yönelik tarifelerle sınırlı değil. Genel olarak küresel EV pazarında yaşanan doygunluk ve Çinli üreticilerin agresif yayılımı, Avrupalı devleri zor durumda bırakıyor. Çin, yıllarca süren yüksek hükümet sübvansiyonları sayesinde, satabileceğinden çok daha fazla elektrikli araç üreterek küresel çapta bir fiyat savaşı başlattı. Bu aşırı üretim, markaların stokları eritmek için listelenen fiyatın %50 ila %60 altında indirimler yapmasına dahi neden oluyor ve Çin EV pazarı aşırı üretim sorununu körüklüyor. Bu ucuz ve yoğun rekabet ortamı, Avrupa'da yavaşlayan taleple birleşince, Volkswagen gibi firmaların üretimi kısmaktan başka çaresi kalmıyor.
Eleştirel Bakış: Pazar Liderliği Yetmiyor mu?
Volkswagen, geçtiğimiz yıllarda ID.3 ve ID.4 modellerindeki ilk yazılım sorunlarını çözerek ve geniş model portföyü sunarak güçlü bir geri dönüş yapmıştı. Ancak pazar lideri olmak, yatırımcının beklediği hacme ulaşmak anlamına gelmiyor. Bu geçici durdurma kararları, şirketin Zwickau gibi tamamen EV üretimine dönüştürdüğü fabrikalarda ilk kez yaşanmıyor ve büyük çaplı EV dönüşümünün getirdiği riskleri ve esneklik gereksinimini bir kez daha ortaya koyuyor. Özellikle ID.4 ve Q4 E-Tron gibi en çok satan modellerde bile kapasite fazlası oluşması, 2024 ve sonrası için EV pazarındaki beklentilerin revize edilebileceğine işaret ediyor.
Kaynak: Volkswagen Grubu'nun Avrupa'daki üretim kararıyla ilgili detaylı bilgilere, sektörün güvenilir kaynaklarından biri olan insideevs.com haberinden ulaşılmıştır.
