Toyota'nın yeni ve heyecan verici performans kolu Gazoo Racing (GR) markası altında piyasaya sürülecek olan amiral gemisi modeli GR GT, otomotiv dünyasında büyük yankı uyandırmaya hazırlanıyor. Cuma sabahı Japonya'da gerçekleşecek lansmanda, GR GT, yanına Lexus logolu bir süper spor araç ve saf bir yarış modeli olan GR GT3 konseptinden yola çıkan bir pist modeliyle birlikte spot ışıklarını paylaşacak. Ancak bu üst düzey modelin alıcılara ulaşma süreci, standart bir Toyota satın alma deneyiminden taban tabana zıt olacak. Habere göre, bu özel araçlar ne standart Toyota ne de her Lexus bayisinde bulunabilecek. Bu üçlü tanıtım, Toyota’nın Gazoo Racing (GR) çatısı altında geliştirdiği vizyonu gözler önüne sererken, GR GT ile Lexus Sports Concept yol için, GR GT3 ise pist için tasarlandı. Toyota GR GT'nin tanıtımı, markanın performans hedeflerini netleştirdi. **Toyota tarafından 'yol yasal bir yarış otomobili' (road legal racing car) olarak tanımlanan GR GT, mühendislik hedefleri doğrultusunda ultra düşük ağırlık merkezi ve yüksek gövde rijitliği üzerine inşa edildi ve tamamen alüminyum şasi kullanan ilk Toyota aracıdır.**

Bu özel konumlandırma, Toyota'nın son dönemde attığı ultra lüks hamlelerle uyumlu. Zira marka, Lexus'un bile üzerinde konumlandırdığı yeni lüks alt markası Century'yi duyurdu. 50 yılı aşkın bir miras taşıyan Century markası, tıpkı GR GT'nin beklenen motoru gibi, içten yanmalı motorlara sadık kalacağını gösteriyor. Bu konu hakkında daha fazla bilgiye ulaşmak için Toyota Century yeni lüks marka ve içten yanmalı motorlar haberini inceleyebilirsiniz.

Altı Haneli Fiyat Etiketi ve Satış Stratejisi

GR GT'nin en büyük engeli, beklenen başlangıç fiyatı. Proje yöneticisi Takashi Doi'nin referans olarak gösterdiği güncel GT3 yarış otomobillerinin fiyatları (örneğin 2025 Porsche 911 GT3'ün 231.000 dolar civarında başlaması), GR GT'nin de rahatlıkla 225.000 dolar bandını aşacağını gösteriyor. Bu seviyedeki bir fiyat etiketi, doğal olarak aracın hedef kitlesini daraltıyor ve alıcıların beklediği premium hizmet kalitesini de beraberinde getiriyor.

İşte bu beklentiyi karşılamak amacıyla, Toyota kaynakları GR GT'nin yalnızca seçkin Lexus bayilerinde satışa sunulacağını doğruladı. Bu durum, aracın niş konumunu ve Toyota'nın bu model için ayırdığı özel pazarlama stratejisini netleştiriyor.

Teknolojik İnovasyonlar ve Güç Beklentisi

GR GT, Toyota mühendisliğinde önemli bir kilometre taşı niteliğinde. Bu model, markanın ilk tamamen alüminyum şasiye sahip otomobili olma özelliğini taşıyor. Ayrıca gövde panellerinde karbon fiber takviyeli plastik ve alüminyum kullanımı, hem hafiflik hem de yapısal sağlamlık vaat ediyor. Kaputunun altında ise yeni bir çift turboşarjlı V-8 motor ve tek bir elektrik motorundan oluşan hibrit bir sistem yer alıyor. Bu modellerin teaser görüntüleri, tasarımsal olarak LFA ve efsanevi 2000GT'nin mirasını sürdürdüğünü ve ön-arka far imzalarının 2026 GR010 Le Mans hiper arabasına benzediğini gösteriyor. Toyota Güç Aktarma Organları Başkanı Takashi Uehara tarafından duyurulan bu V8 motor, markanın modüler benzinli motor ailesinin bir parçasıdır ve **hibrit desteği alacak ancak muhtemelen plug-in hibrit olmayacaktır.**

Bu kombinasyonun en az 640 beygir gücü ve 627 pound-feet tork üretmesi bekleniyor. Bu rakamlar başlangıç seviyesi olsa da, otomobilin nihai potansiyelinin daha yüksek olabileceği konuşuluyor. Özellikle çift turboşarjlı 4.0 litrelik hibrit V8 motorun sadece spor otomobillerle sınırlı kalmayacağı ve Century gibi lüks modellerde de kullanılabileceği, potansiyelinin ise **900 beygir gücünü aşabileceği** spekülasyonları yapılıyor. Modelin 2027 model yılı olarak piyasaya sürülmesi ve satışların önümüzdeki yılın sonlarına doğru başlaması öngörülüyor. **GR GT'nin hibrit güç ünitesinden elde edilecek minimum güç hedefi 640 beygir (HP) ve 850 Nm tork olarak belirlenmiştir.**

Yarış Pisti İle Sokak Arasındaki Bağlantı

GR GT'nin heyecan verici bir diğer yönü de, sokak versiyonuyla neredeyse eş zamanlı olarak piyasaya sürülecek olan yarış odaklı GT3 varyantı. Bu üçlü (GR GT, Lexus Süper Otomobili ve pist modeli) ilk kez TV reklamında LFA ve 2000GT ile yan yana gösterildiği teaser görüntüleri ve V8 benzeri gürültüsüyle büyük merak uyandırmıştı. Yarış versiyonu, elektrik motorunu tamamen bırakıp saf V-8 gücüne yönelecek ve daha agresif aerodinamik unsurlar taşıyacak. Bununla birlikte, her iki modelin bazı süspansiyon bileşenlerini paylaşıyor olması, sokak modelinin performans DNA'sının ne kadar güçlü olacağının bir göstergesi olarak kabul ediliyor. Bu heyecan verici lansman hakkında daha fazla bilgi edinmek için Lexus Supercar Teaser, Toyota GR GT ve Pist Modeli Lansman detaylarını inceleyebilirsiniz. GR GT3’ün pist versiyonunun saf V8 gücüne yöneleceği bilgisi, modelin yarış odaklılığını vurguluyor.

Sonuç olarak, Toyota GR GT, sadece güçlü motoru ve gelişmiş mimarisiyle değil, aynı zamanda son derece seçici satış politikasıyla da otomobil dünyasında fark yaratacak. Bu, Toyota'nın artık geleneksel hacimli pazar stratejisinin ötesine geçerek, Ferrari ve Lamborghini gibi markaların yaklaştığı, ultra-özel segmentlere de iddialı bir giriş yaptığı anlamına.'

**Toyota’nın bu yol versiyonu için rakip olarak özellikle Mercedes-AMG GT'yi hedef aldığı ve prototipleri kıyaslama testlerine tabi tuttuğu biliniyor.**

Kaynak: Orijinal bilgilere ulaşmak ve detayları incelemek için Motor1.com'daki ilgili haberi ziyaret edebilirsiniz.