Tesla CEO'su Elon Musk, şirketin uzun süredir üzerinde çalıştığı Tam Otonom Sürüş (FSD) yazılımının nihayet 'yetişkinliğe erişmeye' başladığını iddia etti. Son çeyrek kazanç çağrısında konuşan Musk, 2024 yılının sonuna kadar en önemli kilometre taşlarından birine ulaşmayı hedeflediklerini duyurdu: Robotaksi filosundaki güvenlik sürücülerinin tamamen araçlardan çıkarılması.

Bu iddia, sadece Tesla için değil, tüm otonom sürüş endüstrisi için büyük bir sıçrama potansiyeli taşıyor. Ancak Musk'ın da belirttiği gibi, bu hedefe ulaşmak için yalnızca teknolojik ilerleme yeterli değil; düzenleyici kurumların onayları kritik rol oynayacak.

Otonom sistemlerin güvenilirliğine dair süregelen tartışmalar ve artan düzenleyici gözetim, bu onayların ne kadar zorlu olacağını gösteriyor. Özellikle, sektörün liderlerinden Waymo da yakın zamanda ABD Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) tarafından yaklaşık 2.000 aracına yönelik bir soruşturmayla karşılaştı. Bu soruşturma, Waymo araçlarının duran okul otobüsleri çevresindeki davranışları ve potansiyel güvenlik riskleri üzerine yoğunlaştı. Bu olay, Tesla'nın robotaksi filosundan güvenlik sürücülerini çıkarma hedefinin, yalnızca yazılım geliştirmeyle değil, aynı zamanda en kritik insani senaryolarda bile hatasız olma zorunluluğuyla desteklenmesi gerektiğini bir kez daha gözler önüne seriyor. Otonom araç güvenliği ve Waymo soruşturması hakkındaki detaylar için tıklayınız.

Bu güvenlik tartışmaları sürerken, General Motors (GM) gibi rakipler de önemli kilometre taşlarına ulaştığını duyuruyor. GM'in Seviye 2 eller serbest sürüş destek sistemi Super Cruise, 500.000'den fazla aktif kullanıcıya ulaşarak ve eller serbest modda kat edilen 700 milyon milin üzerinde yolda sisteme atfedilebilecek sıfır kaza raporu ile dikkatleri üzerine çekiyor. Super Cruise’un bu başarısı, otonom sürüş teknolojilerinin haritalanmış yollarda (GM’de 750.000 milin üzerinde uyumlu otoyol) ne kadar güvenli olabileceğini gösteren önemli bir benchmark oluşturuyor. Ancak Super Cruise'un bir Seviye 2 sistemi olması nedeniyle nihai sorumluluğun hala sürücüde olduğu unutulmamalıdır.

GM, Tesla ve diğer teknoloji liderleriyle rekabeti daha ileriye taşımak amacıyla, 2028 yılından itibaren piyasaya süreceği tüm yeni modellerinde (elektrikli ve içten yanmalı motorlu) yüksek performanslı, merkezi bir bilgisayar platformu kullanmaya başlayacağını açıkladı. Bu yeni merkezi mimarinin merkezinde, saniyede 1.000 trilyon işleme (TOPS) kapasitesi sunan Nvidia’nın güçlü AGX Drive Thor bilgi işlem platformu yer alacak. Bu stratejik değişim, GM'in 'yazılım tanımlı araçlar' (SDV) çağında liderlik iddiasını güçlendirerek, gelecekteki otonom sürüş sistemlerinin temelini oluşturmayı hedefliyor. GM'in bu iddialı hamlesi ve merkezi mimarinin detayları hakkında daha fazla bilgi için GM'in Nvidia destekli merkezi araç mimarisi haberini inceleyebilirsiniz.

Robotaksi Genişlemesi ve Düzenleyici Engeller

Tesla'nın Robotaksi operasyonları şu anda Teksas'ın Austin bölgesi ve Kaliforniya'daki San Francisco Körfez Bölgesi çevresinde yoğunlaşmış durumda. Musk, yıl sonuna kadar bu hizmeti 8 ila 10 büyük metropol alana yaymayı hedeflediklerini belirtti. Başvuruların kamuya açık olduğunu söyleyerek özellikle Nevada, Florida ve Arizona eyaletlerini işaret etti. Geçtiğimiz haftalarda yayımlanan iş ilanları ise Illinois ve Colorado'nun da potansiyel yeni pazarlar olduğunu gösteriyor.

Musk, güvenlik sürücülerinin kaldırılması kararının büyük ölçüde düzenleyici onaylara bağlı olduğunu vurgulasa da, yeni bir pazara girildiğinde kısa bir süre için insan denetiminin gerekliliğini kabul ediyor.

“Düzenleyiciler bizi zorlamasa bile, yeni bir pazara girdiğimizde, bölgeye özgü zorlukların olmadığından emin olmak için araçta bir güvenlik sürücüsü veya yolcu bulundurmak mantıklı olacaktır. Bu süre muhtemelen 3 ay kadar sürer.”

6 Milyar Milin Gücü ve Yazılımın 'Ham Kenarları'

Tesla, otonom sürüş yeteneklerini geliştirmek için devasa bir veri havuzu kullanıyor. Robotaksi filosu, Teksas’ta 250.000 mil ve Kaliforniya’da 1 milyon milin üzerinde yol kat etmiş durumda. Ancak asıl veri kaynağı, $8,000 karşılığında tüm Tesla sahiplerinin edinebildiği FSD Supervised versiyonu. Bu sürüm bugüne kadar inanılmaz bir rakam olan 6 milyar milin üzerinde sürüş verisi biriktirdi.

Şeytanın Avukatı: Konfor mu, İlerleme mi?

Musk, FSD'nin hızla geliştiğini söylese de, müşterilere yönelik yazılımların erken sürümleri hakkında beklenmedik derecede dürüst bir uyarıda bulundu. Musk, “Pürüzlü kenarları yumuşatmak için zamana ihtiyacımız var,” diyerek, yepyeni ana sürümlerin (major releases) konfordan ziyade teknik ilerlemeye ve güvenliğe öncelik verdiğini itiraf etti.

Bu durum, kullanıcıların bir ikilemle karşı karşıya olduğunu gösteriyor: En son ve en deneysel özellikleri mi (şu anki en gelişmiş sürüm 14.1.3 gibi) yoksa daha kararlı ve konforlu bir ara sürümü mü (14.2.1 ve sonrası gibi) tercih edecekler? Tesla, sürücülere araç ayarlarından 'Gelişmiş' güncellemeleri etkinleştirerek deneysel versiyonlara erişim izni veriyor.

Geleceğin Yapay Zekası: ‘Muhakeme’ Yeteneği Geliyor

Tesla'nın FSD yazılımının gelecek sürümlerinde (v14) 'muhakeme' (reasoning) yeteneğini getirmeyi planladığı belirtiliyor. Bu özellik, aracın çevresi hakkında daha karmaşık kararlar almasını sağlayacak. Örneğin, bir sürücüyü mağazanın ön kapısında bıraktıktan sonra, kalabalık bir otoparkta ön sıraları zorlamak yerine arka tarafta uygun bir yer aramaya karar verebilecek.

Musk, FSD'nin nihayetinde bir insandan daha güvenli olacağına olan inancını koruyor, ancak bu hedefin tam olarak ne zaman gerçekleşeceğine dair kesin bir zaman çizelgesi vermekten kaçınıyor. Şimdilik, FSD'nin müşteri versiyonu her zaman uyanık insan gözetimi gerektirmeye devam ediyor. Robotaksi filosunda sürücüsüz operasyonun başlaması, otonom teknolojinin coğrafi olarak sınırlandırılmış bölgelerde hızla yayılacağının ilk sinyali olabilir.

***

Kaynak: Tesla'nın FSD ve Robotaxi Gelişmeleri Hakkında Daha Detaylı Bilgi İçin: insideevs.com