Elektrikli araç sektörünün lideri Tesla, tedarik zincirindeki çeşitlilikle dikkat çekerken, Çin'de üretilen LG Energy Solution batarya paketleri hakkında ciddi iddialar gündeme geldi. Zagreb merkezli EV Clinic adlı tamir ve Ar-Ge atölyesi, bu bataryaların Avrupa veya ABD üretimlerine kıyasla çok daha yüksek arıza oranları gösterdiğini öne sürüyor.
Çin Üretimi LG Hücrelerinin Zayıf Yönleri
EV Clinic'in açıklamalarına göre, Tesla Model Y ve Model 3 modellerinde kullanılan nikel-manganez-kobalt (NCM811) tipi LG batarya hücreleri, iç direnç sorunları yaşıyor. Nanjing fabrikasında üretilen bu hücrelerde direnç seviyeleri sıklıkla 100 milliohm'ün üzerine çıkıyor. Bu durum, hücrelerin aşırı ısınmasına, güç kaybına, menzil kısalmasına ve instabiliteye yol açıyor. Atölye, Tesla batarya tamirlerinin yüzde 90'ından fazlasında LG paketlerde hücre seviyesinde onarımın imkansız olduğunu belirtiyor.
Öne Çıkan Karşılaştırmalar
- Panasonic (ABD) NCA Hücreleri: Düşük iç direnç, tahmini ömür 400.000 km.
- LG (Çin) NCM811 Hücreleri: Yüksek direnç (>100 mΩ), ömür 250.000 km civarı.
- Tamir Maliyetleri: Binlerce doları bulan onarımlar, hücre değişimi daha pahalı ve zincirleme arızalara yol açabiliyor.
Atölye, bu hücrelerin 'felaket' düzeyinde sorunlu olduğunu ifade ederek, değiştirilen hücrelerin bile paket geneli için yeni arızalara neden olabileceğini söylüyor. Panasonic hücreleri ise daha sağlıklı ve uzun ömürlü kalıyor.
Karşı Görüşler ve Sektör Gerçeği
Bu iddialara temkinli yaklaşmak gerekiyor. EV Clinic, sınırlı bir örnekleme dayanıyor ve LG Energy Solution ile Tesla'dan resmi yorum alınamamış. Genel olarak, modern EV bataryaları büyük ilerleme kaydetti; 2022 sonrası araçlarda pil değişim ihtiyacı çok düşük. Araştırmalar, yüksek voltajlı bataryaların her zamankinden daha dayanıklı olduğunu gösteriyor. Çin üretimi bataryalar LFP teknolojisinde liderken, NCM tiplerinde kalite farkları tartışmalı.
EV bataryalarının geleceği parlak: Yeni nesil teknolojilerle ömürler uzuyor ve maliyetler düşüyor. Bu tür sorunlar, tedarik zinciri optimizasyonu için fırsat olabilir.
Tesla'nın Panasonic, LG, CATL gibi tedarikçilere bağımlılığı, küresel üretim avantajı sağlasa da kalite tutarlılığını sorgulatıyor. Bu durum, tüketicilerin batarya ömrü kaygılarını artırabilir, ancak şirketin 4680 hücre gibi kendi üretimleri umut vaat ediyor. Potansiyel sonuç: Garanti maliyetleri yükselebilir, rekabetçi fiyatlandırma baskı altında kalabilir. Tesla Model Y L Çin incelemesine göre, Çin pazarında üçüncü sıralı Model Y L yaklaşık 18 cm uzatılmış uzunluğu ve 5 cm artırılmış dingil mesafesine rağmen üçüncü sıradaki sınırlı diz-baş mesafesi, kör noktalar ve sert malzemelerle eleştiriliyor; Li Auto i8 ile Xiaomi YU7 gibi rakipler lüks iç mekan ve özelliklerle üstünlük sağlıyor.
Kaynak: Bu haber, InsideEVs'in orijinal raporuna dayanmaktadır. Bilgiler derlenmiş ve analiz edilmiştir.
