UAW Başkan Yardımcısı Rich Boyer'in iki yıl önceki Belvidere fabrikası duyurusundan bu yana merakla beklenen bir gelişme yaşandı. Stellantis CEO'su Antonio Filosa, Ram markasının uzun süredir beklenen orta boy kamyonetinin 2027 yılında piyasaya sürüleceğini resmen doğruladı. 2011 yılında üretimi durdurulan Dakota modelinin yarattığı boşluğu dolduracak bu yeni model, rekabetin kızıştığı orta boy pickup segmentine iddialı bir giriş yapmaya hazırlanıyor.

CEO'dan İlk Bakış ve Yorumlar

Kepler Cheuvreux Sonbahar Konferansı'nda konuşan Filosa, birkaç hafta önce Detroit tasarım merkezini ziyaret ettiğini ve aracın sadece çizimlerini değil, tam boyutlu kil modelini de incelediğini belirtti. Filosa, "Tek kelimeyle muhteşem. İnanılmaz." ifadelerini kullanarak yeni pickup'ın tasarımına olan hayranlığını dile getirdi. Teknik özellikler hakkında detay vermese de aracın "çok iyi" teknik detaylara sahip olacağını vurguladı.

Platform Seçimi ve Teknolojik Strateji

Yeni kamyonetin gövde üstü şasi (body-on-frame) platformu kullanması bekleniyor. Bu platform, geleneksel içten yanmalı motorların yanı sıra, plug-in hibrit (PHEV) ve tamamen elektrikli (EV) güç aktarma organlarını destekleyebilecek esnekliğe sahip olacak. Stellantis'in tek gövde (unibody) araçlar için tasarlanan STLA Large mimarisini kullanmayacağı kesinleşti. Bunun yerine, Ram 1500 Ramcharger için geliştirilen ve iptal edilen elektrikli 1500 modelinde de kullanılacak olan STLA Frame platformunun kısaltılmış bir versiyonunun tercih edilmesi güçlü bir ihtimal.

Bu noktada, Stellantis'in daha önce Chevrolet Silverado EV ve Ford F-150 Lightning gibi tam boyutlu elektrikli pickup'lara rakip olarak planladığı elektrikli 1500 projesini, tam boyutlu elektrikli pickup talebindeki yavaşlama nedeniyle iptal etmesi, şirketin pazar dinamiklerine adaptasyon yeteneğini de gösteriyor. Orta boy segmentte hem elektrikli hem de hibrit seçenekler sunması, pazarın mevcut ve gelecekteki ihtiyaçlarına daha uygun bir strateji olarak öne çıkıyor.

Bu stratejik dönüşümün bir parçası olarak, daha önce "Ramcharger" adıyla bilinen menzil uzatılmış elektrikli araç (REEV) modelinin, iptal edilen tam elektrikli (BEV) projesinin adını alarak "yeni Ram 1500 REV" olarak pazarlanacağı duyuruldu. Bu karar, tam boyutlu bataryalı elektrikli kamyonetlere olan talebin yavaşlaması gerekçesiyle Ram 1500 REV BEV projesinin resmen iptal edilmesinin ardından geldi. Hatta, Ram CEO'su Tim Kuniskis'in "Hata yaptık" diyerek sevilen Hemi V-8 motorunu 1500 pickup modellerine geri getirmesi de bu pazar dinamiklerine verilen bir yanıttı. Bu gelişmeler, elektrikli araçlara geçiş sürecinde menzil uzatıcı (REEV) çözümlerin ve hibrit teknolojilerin kritik bir köprü görevi gördüğünü bir kez daha gözler önüne seriyor. Bu konuyla ilgili detaylı bilgi için Ram'in elektrikli kamyonet projesindeki bu stratejik değişimi buradan okuyabilirsiniz.

STLA Frame Platformunun Potansiyel Yetenekleri

Tam boyutlu STLA Frame platformunun sunduğu bazı etkileyici özellikler, yeni orta boy Ram pickup'ın potansiyelini anlamak açısından önemli ipuçları veriyor. Ancak bu değerlerin orta boy modele tam olarak yansımayacağı unutulmamalıdır:

• Elektrikli Menzil: Tek şarjla 805 kilometreye (500 mil) kadar menzil.
• Menzil Uzatıcı ile Menzil: Menzil uzatıcı benzinli motorla 1.110 kilometreye (690 mil) kadar menzil.
• Çekme Kapasitesi: Tam boyutlu modellerde 6.350 kilograma (14.000 libre) kadar.
• Taşıma Kapasitesi: Tam boyutlu modellerde 1.224 kilograma (2.700 libre) kadar.

Yeni orta boy Ram kamyonetinin bu değerlerin altında kalması beklenmekle birlikte, segmentindeki rakiplerine kıyasla iddialı bir performans sunması hedefleniyor.

İsimlendirme ve Karoser Seçenekleri

Modelin adının "Dakota" olması beklenmiyor. Zira "Dakota" ismi, önümüzdeki yıl Güney Amerika pazarında piyasaya sürülecek ayrı bir kamyonet için yeniden kullanılacak. Bu karışıklığı önlemek adına ABD pazarına özel bu model için farklı bir isim tercih edilmesi muhtemel.

Karoser seçenekleri açısından ise bazı raporlar, aracın yalnızca dört kapılı Crew Cab (Çift Kabin) olarak sunulabileceğini öne sürüyor. Bu durum, özellikle aile kullanımı ve daha fazla yolcu kapasitesine ihtiyaç duyan alıcılar için cazip olabilirken, daha temel tek kabin arayanlar için bir eksiklik olarak görülebilir.

Pazar Konumlandırması ve Fiyat Beklentileri

Fiyatlandırma, Ram'in pazardaki başarısı için kritik bir faktör olacak. Chevrolet Colorado ve Toyota Tacoma gibi güçlü rakiplerden pazar payı almak isteyen Ram'in, rekabetçi bir fiyat stratejisi izlemesi şart. Giriş seviyesi modellerin 30.000 doların ortalarında başlaması ve 2024 model yılında satılan 40.700 dolarlık 1500 Classic modelinin fiyatının önemli ölçüde altında kalması bekleniyor. Bu fiyatlandırma, Ram'in orta boy pickup segmentinde geniş bir alıcı kitlesine ulaşma potansiyelini artırabilir.

Geleceğe Yönelik Beklentiler

Stellantis'in 2027 için doğruladığı bu yeni Ram orta boy kamyonet, markanın pazar stratejisinde önemli bir dönüm noktası olacak. Elektrikli ve hibrit seçenekleriyle geleceğe dönük bir vizyon sunarken, güçlü platformu ve Filosa'nın "muhteşem" olarak nitelendirdiği tasarımıyla dikkatleri üzerine çekecek gibi duruyor. Otomotiv dünyasının bu yeni oyuncusunu merakla bekliyoruz.

Bu haber, Kepler Cheuvreux Sonbahar Konferansı'ndaki açıklamalara dayanarak hazırlanmıştır. Kaynak: Motor1.com