Porsche'nin uzun süredir beklenen elektrikli Cayenne modeli, lansmanından hemen sonra ABD web sitesindeki online konfigüratörde büyük bir çılgınlık yarattı. Dört gün içinde 110 binden fazla kullanıcı, hayallerindeki aracı kişiselleştirmek için platformu kullandı. Bu rakam, modelin ne kadar heyecan verici bulunduğunu gösterirken, 10.500 kişi doğrudan satın alma ilgisini resmi olarak bildirdi.

Kişiselleştirme Seçenekleri ve Fiyat Aralığı

Yeni Cayenne EV, 13 farklı dış renk, 12 iç mekan kombinasyonu ve 9 jant tasarımıyla binlerce varyasyon sunuyor. Bu çeşitlilik, iki aracın tamamen aynı görünme ihtimalini neredeyse sıfıra indiriyor. Baz modelin başlangıç fiyatı 111.350 dolar seviyesinde başlarken, 1.140 beygir gücündeki Turbo Electric versiyonu 165.350 dolardan başlıyor. Ek donanımlarla fiyatlar 200 bin doları aşabiliyor.

Bu özellikler, Cayenne EV'yi rakiplerinden ayıran unsurlar arasında. Ancak bazı uzmanlar, bu yüksek performansın batarya ömrü ve uzun vadeli maliyetler açısından soru işaretleri yarattığını belirtiyor. Örneğin, hiper hızlı şarjın bataryayı yıpratma riski, EV alıcılarının dikkat etmesi gereken bir nokta.

Gerçek Satışa Dönüşür mü? Karşı Görüşler

Porsche, 2024'te benzinli ve plug-in hibrit Cayenne'lerden 22 binden fazla satış yaptığını hatırlatıyor. 10.500 ilgi beyanı, bunun yarısına denk geliyor. Yine de, konfigüratörün eğlenceli yapısının bu rakamları şişirmiş olabileceği tartışılıyor. Bir kısım yorumcular, kullanıcıların sadece vakit geçirmek için denediğini savunurken, diğerleri Porsche'nin SUV satışlarının küresel cirosunun büyük kısmını oluşturduğunu ve EV geçişinin kaçınılmaz olduğunu vurguluyor.

Cayenne, 2002'den beri Porsche'yi finansal olarak kurtaran model. Elektrikli versiyonu, bu mirası sürdürüp SUV pazarındaki hakimiyeti pekiştirebilir mi? Zaman gösterecek.

ABD'de siparişler açıldı, ilk teslimatlar 2026 yaz sonunda gerçekleşecek. Bu gecikme, bazı alıcılar için caydırıcı olabilir zira Çinli rakipler daha hızlı piyasaya sürüyor. Porsche'nin EV stratejisi, Macan Electric gibi modellerle desteklenirken, şarj altyapısı ve fiyat rekabeti kritik olacak, özellikle 800V mimarisi nedeniyle Tesla Supercharger V3 istasyonlarında Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 gibi araçlarda görülen 240 kW üzeri potansiyelden 130 kW altına düşen şarj hızı sorunu, Cadillac Optiq testinde 147 kW\'dan hızla 67 kW\'ya düşen hızlarla doğrulandığı gibi burada da dikkate alınmalı.

800V mimarisi ile Tesla Supercharger uyumsuzluğu detayları için tıklayın. Kaynak: Haber, InsideEVs tarafından yayınlanan orijinal rapora dayanmaktadır.