Porsche, halihazırda pist performansının zirvesinde kabul edilen 911 GT3 modelini bile daha keskinleştirmek için çalışmalarına ara vermiyor. 2013 yılından bu yana çoğunluk hissesine sahip olduğu Alman yarış uzmanı Manthey ile işbirliği yaparak, makyajlı 911 GT3 (992.2) için motor gücüne dokunmadan aracın yol tutuş ve aerodinamik sınırlarını zorlayan yeni bir opsiyonel kit piyasaya sürüldü. Bu kit, aracın Nürburgring’deki tur süresini önemli ölçüde kısaltarak, Porsche’nin yarış genlerinin en saf halini temsil ediyor.

Aerodinamik Değişiklikler: Görünmez Rüzgarın Kontrolü

Manthey kitinin en dikkat çekici yeniliklerinden biri, arka tekerleklerdeki karbon fiber aero diskler oldu. Bu diskler, sürüklenmeyi azaltmak amacıyla tasarlanmış ve jantlarda asimetrik bir görünüm yaratıyor. Aerodinamik geliştirmeler sadece tekerleklerle sınırlı değil. Yeni kit ile GT3'ün aerodinamik canavarlığı şu bileşenlerle pekiştiriliyor:

• Yenilenmiş Arka Kanat: Daha geniş bir yapıya ve gelişmiş hava akışı için içeri doğru kıvrılan büyütülmüş uç plakalara sahip. Kanat üzerine eklenen Gurney flap, bastırma kuvvetini daha da artırıyor.
• Optimize Edilmiş Difüzör: Arka difüzör, dikey kanatçıkların uzatılmasıyla Manthey tarafından revize edildi.
• Genişletilmiş Zemin Elemanları: Aracın alt kısmı, büyük bir aero elemanı işlevi görecek şekilde optimize edildi. Alt gövdeye eklenen 59 inç uzunluğundaki yönlendirme kanatları, yaklaşık 39 inçlik önemli bir artışı temsil ediyor. Manthey, bu optimizasyonu sağlamak için bagaj alanının altına özel bir kapak bile ekledi.
• Ön Taraftaki İyileştirmeler: Ön spoyler dudağı yaklaşık yarım inç daha uzatıldı ve ön tampona canard’lar (hava yönlendiriciler) eklendi.

Bastırma Kuvveti Rakamları Hayran Bırakıyor

Bu yoğun aerodinamik çalışma, bastırma kuvvetinde inanılmaz artışlar sağladı. Kitin en yol dostu ayarında bile 782 libre (yaklaşık 355 kg) bastırma kuvveti üretilirken, tamamen piste odaklanmış ayarda bu rakam şaşırtıcı bir şekilde 1.190 libre (yaklaşık 540 kg) seviyesine çıkıyor.

Süspansiyon ve Hafiflik Detayları

Manthey, yol tutuşu sadece aerodinamiğe bırakmamış. Kit, dört yönlü ayarlanabilir amortisörlere sahip bir coilover süspansiyon sistemi içeriyor. Bu sistemin en büyük avantajı, ayarların herhangi bir alet gerektirmeden yapılabilmesi. Ayrıca, pakete dahil olan dövme jant seti (önde 20, arkada 21 inç) orijinal setine kıyasla 6 kilogram (13.2 libre) ağırlık tasarrufu sağlıyor. Opsiyonel olarak, yasal yol lastikleri olan Michelin Pilot Sport Cup 2 R lastikleri (Ön: 255/35 ZR20, Arka: 315/30 ZR21) tercih edilebiliyor.

Nürburgring’de Rekor Kırıldı: Türkiye'den Ayhancan Güven Direksiyonda

Bu geliştirmelerin performansa yansıması gecikmedi. Güncellenen Manthey kitine sahip 911 GT3, Nürburgring’de, kitin makyaj öncesi versiyonuna göre 2.76 saniye daha hızlı bir tur zamanına imza attı. DTM şampiyonu ve başarılı Türk yarış pilotu Ayhancan Güven'in kullandığı araç, isteğe bağlı yapışkan lastiklerle donatılmış olarak ‘Yeşil Cehennem’ olarak bilinen bu zorlu pisti 6 dakika 52.9 saniyede tamamladı. Bu süre, Manthey ve Porsche ortaklığının pist üzerindeki etkinliğini kanıtlıyor.

Bu rekor odaklı çalışmalar, Porsche'nin sadece içten yanmalı motorlarda değil, elektrikli gelecekte de performans sınırlarını zorladığını gösteriyor. Örneğin, Volkswagen Grubu’nun 800V mimarisine sahip PPE platformu üzerine inşa edilen ve markanın en güçlü seri üretim aracı unvanını alan 2026 Porsche Cayenne Elektrikli Turbo versiyonu, 1.139 HP geçici güçle 0’dan 100 km/s hıza sadece 2.5 saniyede ulaşarak efsanevi hibrit hiper otomobil 918 Spyder’ı geride bırakmayı başarmıştır. **Ancak bu performansın bir bedeli olarak, Cayenne Turbo Electric aynı zamanda 2.645 kilogramlık kütlesiyle Zuffenhausen'den çıkan en ağır seri üretim Porsche unvanını da eline almıştır.** Bu teknolojik ilerleme, markanın tamamen elektrikli geleceğe yönelik hiper otomobil konsepti olan Mission X’in de Nürburgring’in en hızlı yol otomobili olmayı hedeflediğini ve 911 GT3 RS'ten bile daha fazla yere basma kuvveti üretmeyi amaçladığını gösteriyor. **Porsche’nin rekor gücü (1.139 HP) ve devasa kütlesi hakkında daha detaylı bilgi için Porsche Cayenne Turbo Electric içeriğimize göz atabilirsiniz.**

Alman üreticilerin bu yüksek performanslı hibrit stratejileri, süper sedan sınıfında da kendini gösteriyor. Uzun bir aradan sonra geri döneceği sinyallerini veren Audi RS6 Sedan'ın da, 700 beygirin oldukça üzerine çıkacak gücü geleneksel çift turbolu V8 motoru elektrikli destekle (Plug-in Hibrit/PHEV) birleştirerek elde etmesi bekleniyor. Bu hamle, özellikle BMW M5 gibi köklü rakiplere karşı doğrudan bir mücadele anlamına geliyor ve yüksek performanslı hibrit süper sedan savaşını kızıştırıyor. Audi RS6 Sedan’ın geri dönüşü ve 700 HP hibrit gücü hakkındaki detaylar için nexushaber.com'daki Audi RS6 Sedan Geri Dönüş: 700 HP Hibrit Süper Sedan Savaşı içeriğimize göz atabilirsiniz.

Alman markalarının bu rekabetçi performans stratejileri, diğer premium üreticileri de harekete geçiriyor. Örneğin, Japon premium markası Infiniti, geçmişteki IPL (Infiniti Performance Line) denemelerinin ötesine geçerek, doğrudan BMW M ve Mercedes-AMG modellerine rakip olacak 'gerçek performans' otomobilleri geliştirmeyi hedeflediğini duyurdu. Marka, sadece 20 beygir eklemek yerine, güvenilirlikten ödün vermeden yüzde 50 daha fazla güç sunarak lüks, sessizlik ve performans arasındaki hassas dengeyi kurmayı amaçlıyor. Bu hamle, Infiniti'nin hem performans sedan hem de SUV segmentinde 'halo' (marka algısını yükselten) ürünler yaratma stratejisinin bir parçası olarak görülüyor. **Infiniti'nin BMW M ve AMG'ye rakip olacak gerçek performans otomobili geliştirme stratejisi hakkında daha fazla bilgiye nexushaber.com adresinden ulaşabilirsiniz.**

Nürburgring’deki 6:52.9’luk tur zamanı, aracın aerodinamik ve süspansiyon optimizasyonunun en somut göstergesi. Türk pilot Ayhancan Güven'in bu başarıdaki rolü, Türkiye otomobil sporları camiası için de gurur verici.

Maliyet ve Erişilebilirlik

Bu üst düzey performans yükseltme kiti, ABD'de önümüzdeki bahar aylarında satışa sunulacak ve en önemlisi, aracın fabrika garantisini geçersiz kılmayacak. Dönüşüm, ülke çapında 40'tan fazla Manthey sertifikalı Porsche bayisi tarafından yapılabilecek. Kitin fiyatı henüz resmi olarak açıklanmasa da, makyaj öncesi (992.1) model için Manthey kitinin işçilik dahil fiyatı, 15.500 dolarlık dövme jantlar hariç 57.300 dolardan başlıyordu. Bu rakamlar, saf performansın yüksek bir bedeli olduğunu açıkça gösteriyor. Manthey'nin diğer üst düzey kitlerinin (örneğin GT3 RS kiti 116.160 dolar) fiyatları göz önüne alındığında, bu seviye bir optimizasyonun lüks ve niş bir pazar için tasarlandığı anlaşılıyor.

Kaynak: Haberde yer alan bilgilere Motor1.com üzerinden ulaşılmıştır.