Elektrikli araç piyasası hızla SUV ve crossover modellere doğru kayarken, İsveçli elektrikli performans markası Polestar, amiral gemisi sedanı Polestar 2 için radikal bir karar aldı. Şirket, bugüne kadarki en başarılı modeli olan Polestar 2'nin, yeni nesilde de kompakt bir crossover'a dönüşmeden, mevcut liftback/sedan formunu koruyacağını resmen onayladı. Bu kararlılığın bir başka kanıtı olarak, Mercedes-Benz de elektrikli araç stratejisinde daha geleneksel, ancak modern sedan formuna yönelerek, 800 voltluk yeni platformu üzerinde geliştirilen ve 800 km menzil hedefleyen elektrikli C-Serisi modeli ile premium sedan segmentindeki rekabeti kızıştırıyor. Mercedes Elektrikli C Serisi Casus Fotoğrafları, Tasarım ve Menzil Detayları, markanın bu segmente olan güçlü inancını ortaya koyuyor. Bu pazar eğilimi, sadece ana akım üreticileri değil, lüks ve performans markalarını da etkiliyor; zira McLaren gibi süper otomobil üreticileri bile finansal sürdürülebilirliklerini artırmak ve Ar-Ge çalışmalarını finanse etmek amacıyla 2027 yılında tamamen elektrik destekli bir SUV ve 2+2 oturma düzenine sahip bir sedan modeli piyasaya sürmeye hazırlanıyorlar. McLaren'ın 2027 Hibrit SUV ve Sedan Planı bu stratejik değişimin en yeni göstergesidir.

Bu karar, yalnızca Polestar'ın ürün çeşitliliğine olan bağlılığını değil, aynı zamanda mevcut müşteri tabanını koruma stratejisini de gözler önüne seriyor. Polestar CEO'su Michael Lohscheller, bu hamlenin arkasındaki temel motivasyonu açıkça dile getirdi.

Polestar 2'nin Tartışmasız Başarısı ve CEO'nun Vizyonu

Volvo'nun elektrikli araçlara odaklanan iştiraki olan Polestar için, Polestar 2'nin başarısı yadsınamaz. Model, dünya çapında satılan tüm Polestar araçlarının yaklaşık beşte dördünü temsil ediyor ve 180.000 adetten fazla satış rakamına ulaştı. Böylesine sadık bir müşteri kitlesini kaybetme riski, markayı bu ikonik modeli devam ettirmeye zorladı.

Lohscheller, Avustralya'dan Drive yayınına yaptığı açıklamada, “Şunu şöyle ifade edeyim: Mevcut Polestar 2 müşterilerini geri kazanmak istiyorum. Onları ailemizde tutmak istiyorum, çünkü bu müşteri tabanını biz inşa ettik ve bence harika bir iş çıkardık” ifadelerini kullandı.

Stratejik Çelişki ve Model Çeşitliliği

Polestar'ın bu kararı, markanın önceki açıklamalarıyla bir miktar çelişiyor. Yaklaşık bir buçuk yıl önce eski Volvo Tasarım Şefi Thomas Ingenlath, “Bir Polestar 2'nin yerine bir Polestar 2 koymayacağız” demişti. Bu ifade, modelin geleceğinin bir crossover olacağına işaret ediyordu. Ancak Lohscheller'ın son açıklamaları, Polestar'ın kimlik bunalımı yaşamak yerine, pazarda popüler olan iki farklı segmenti birden ele alma stratejisine geçtiğini gösteriyor.

Yeni nesil Polestar 2, firmanın gelecekteki kompakt crossover modeli Polestar 7 ile aynı yeni Geely platformunu paylaşacak. Bu platform esnekliği, markanın hem yeni SUV modellerine (Polestar 3, 4 ve 7) hem de sadık sedan müşterilerine hitap etmesini sağlayacak.

Şeytanın Avukatı: Küresel Üretim ve Tarife Engeli

Modelin devamlılığına rağmen, Polestar 2'nin önündeki en büyük engel üretim yeri ve küresel tarifeler olarak kalıyor. Halihazırda Çin'de üretilen Polestar 2, bu durum nedeniyle özellikle ABD pazarında büyük zorluklarla karşılaştı. Çin'den ithal edilen araçlara uygulanan %100'lük tarife, Polestar 2'nin ABD satışını ekonomik olmaktan çıkardı ve modelin bu yılın başlarında ABD'den çekilmesine neden oldu.

Polestar, yeni nesil 2'nin Avrupa'da tasarlanacağını ve potansiyel olarak Avrupa'daki bir tesiste üretileceğini düşünüyor. Ancak Avrupa'da üretim bile %15'lik tarife anlamına geliyor ki bu da fiyatı rekabet dışı bırakabilir. ABD'de yerel üretim (Volvo'nun Güney Karolina'daki tesisi gibi) bir çözüm olsa da, tesisin kapasitesi zaten EX90, Polestar 3 ve planlanan XC60 üretimi için ayrılmış durumda. Zira Volvo, ABD pazarında menzil kaygısını gidermek amacıyla özellikle Amerikan aileleri için tasarlanan XC90 boyutundaki SUV'ları içeren genişletilmiş menzilli elektrikli araç (EREV) modellerinin üretimine odaklanıyor. Bu stratejik yoğunlaşma, Polestar 2 gibi kompakt bir modelin ABD üretim hattında yer bulmasını zorlaştırır. Bu durum, Polestar'ın gelecekteki küresel fiyatlandırma ve rekabetçilik stratejisi için en kritik karar noktalarından biri olacak. Volvo'nun ABD genişletilmiş menzilli elektrikli SUV stratejisi hakkında detaylı bilgiye ulaşabilirsiniz.

ABD'deki Polestar 2 hayranları, modelin çekilmesinden sonra çoğunlukla Tesla Model 3, Hyundai Ioniq 6 veya BMW i4 gibi yerel olarak daha avantajlı rakiplere yöneldi. Yeni Polestar 2'nin küresel pazara rekabetçi bir fiyatla dönebilmesi, büyük ölçüde üretim yerinin stratejik seçimine bağlı olacaktır.

Kaynak: Polestar 2'nin yeni nesil onayı ve detaylı stratejileri, uluslararası otomotiv medyası tarafından IAA 2025'te duyuruldu. insideEVs.