Plug-in hibrit (PHEV) araçlar, kağıt üzerinde mükemmel bir çözüm sunuyor: Hem elektrikli motorun sessizliği ve sıfır emisyonlu kısa menzili, hem de benzinli motorun uzun yol avantajı. Ancak bu teknolojinin verimliliği, tamamen kullanıcının şarj alışkanlıklarına bağlı. Peki ya aracınızı düzenli olarak şarj etmezseniz ne olur? Otomobil dünyasının popüler kanallarından Carwow tarafından yapılan bir test, bu sorunun cevabını şaşırtıcı bir şekilde ortaya koydu.

Ezber Bozan Karşılaştırma: BMW 5 Serisi Sahnede

Testte, aynı platformu paylaşan üç farklı BMW 5 Serisi modeli karşı karşıya getirildi: Benzinli ve hafif hibrit desteğine sahip 520i, şarj edilebilir hibrit 530e ve tamamen elektrikli i5. Belirlenen bir rotada gerçekleştirilen verimlilik testinin amacı, her bir modelin fabrika verilerine ne kadar yaklaşabildiğini ve gerçek dünya koşullarında nasıl bir performans sergilediğini görmektir.

Bu "gerçek dünya" vurgusu, özellikle tamamen elektrikli araçlar söz konusu olduğunda daha da önem kazanıyor. Örneğin, Polestar 3'ün tek şarjla 925 km yol kat ederek kırdığı Guinness Dünya Rekoru, ilk bakışta inanılmaz bir başarı gibi görünse de, rekorun yaklaşık 40 km/s ortalama hızla, 23 saate yayılan bir 'hypermiling' (maksimum verimlilik sürüşü) tekniğiyle elde edildiği unutulmamalıdır. Bu tür rekorlar, teknolojinin potansiyelini gösterse de, normal otoyol hızlarında veya şehir içi dur-kalk trafiğinde elde edilecek sonuçlardan oldukça farklıdır.

Testin en çarpıcı sonucu, bataryası boş olan 530e plug-in hibrit modelinin, benzinli 520i modelinden daha fazla yakıt tüketmesi oldu. Bu durum, PHEV teknolojisinin temel mantığını sorgulatıyor.

530e, 19.7 kWh'lik bataryası sayesinde yaklaşık 100 kilometreye yakın bir mesafeyi tamamen elektrikle kat edebiliyor. Bu, günlük kullanım için oldukça yeterli bir menzil. Ancak batarya bittiğinde ve benzinli motor devreye girdiğinde, işler değişiyor.

Peki Neden? Şarj Edilmeyen Hibritin Gizli Ağırlığı

Bir plug-in hibrit aracı şarj etmediğinizde, aslında sıradan bir benzinli araçtan çok daha ağır bir otomobil kullanmış olursunuz. 530e modeli, 520i'ye kıyasla hem büyük bir batarya paketi hem de bir elektrik motoru taşımak zorunda. Bu ekstra ağırlık, verimliliğin en büyük düşmanıdır.

Dahası, batarya boşken benzinli motor sadece aracı hareket ettirmekle kalmaz, aynı zamanda bataryayı bir miktar şarj etmek için bir jeneratörü de çalıştırmak zorunda kalır. Bu durum, motorun üzerine binen yükü artırarak yakıt tüketimini beklenenin çok üzerine çıkarır. Kısacası, şarj edilmeyen bir PHEV, sürekli sırtında boş bir yük taşıyan verimsiz bir benzinli araca dönüşür.

Şeytanın Avukatı: Plug-in Hibrit Kimler İçin Mantıklı?

Bu sonuçlar, PHEV'lerin tamamen kötü olduğu anlamına mı geliyor? Kesinlikle hayır. Bu teknoloji, doğru kullanıcı profili için hala son derece mantıklı bir seçenek olabilir. Peki, kim bu doğru kullanıcı?

• Evde veya İş Yerinde Şarj İmkanı Olanlar: Aracını her gece evinde veya gün içinde iş yerinde kolayca şarj edebilen sürücüler, günlük ulaşımlarını neredeyse hiç benzin harcamadan tamamlayabilir.
• Günlük Rotası Elektrikli Menzil İçinde Kalanlar: Günlük gidip geldiğiniz mesafe, aracın saf elektrikli menzili içindeyse, benzinli motoru sadece uzun yolculuklarda kullanırsınız. Bu senaryoda PHEV, son derece ekonomiktir.
• Tamamen Elektrikliye Geçişte Tereddüt Edenler: Şarj istasyonu ağının yetersizliğinden veya menzil endişesinden dolayı tamamen elektrikli bir araca geçmekte tereddüt edenler için PHEV, harika bir geçiş teknolojisidir.

Bu geçiş teknolojisinin en sofistike örneklerinden biri de "menzil uzatıcılı" (extended-range) hibritlerdir. Bu sistemde, benzinli motorun tekerleklerle hiçbir bağlantısı yoktur ve sadece bataryayı şarj etmek için bir jeneratör görevi görür. Örneğin, ultra lüks segmentte yer alan ve 160 km'yi aşan saf elektrik menzili sunan Karma Amaris gibi modeller, benzinli jeneratör sayesinde menzil endişesini tamamen ortadan kaldırarak toplamda 640 km'nin üzerinde bir yolculuk vaat eder. Bu yapı, elektrikli sürüş deneyimini önceliklendirirken, uzun yolculuklar için esneklik sağlar.

Ancak, şarj imkanınız kısıtlıysa veya sürekli uzun yol yapıyorsanız, standart bir hibrit (kendi kendini şarj eden) veya verimli bir dizel/benzinli araç sizin için çok daha mantıklı bir seçenek olabilir. Aksi takdirde, daha yüksek bir satın alma maliyetine katlanıp, pratikte daha fazla yakıt tüketen bir araca sahip olabilirsiniz.

Bu haberde yer alan test verileri ve temel bilgiler, otomotiv sektörünün önde gelen kaynaklarından InsideEVs'de yayımlanan bir analizden derlenmiştir.