Elektrikli araç dünyasının öncülerinden olan Nissan Leaf, Amerika pazarını kapsayan büyük bir güvenlik sorunuyla gündemde. Son iki geri çağırma dalgasıyla birlikte, 2019 ile 2022 model yılları arasında üretilen yaklaşık 43.000 adet ikinci nesil Leaf modelinin yüksek voltajlı bataryalarında yangın riski tespit edildi. Bu risk, özellikle araçlar DC hızlı şarj (Level 3) istasyonlarında şarj edilirken ortaya çıkıyor.
Otomobil üreticisi Nissan, bu kritik tehlikeye rağmen, sorunu kesin olarak çözecek kalıcı bir yazılım güncellemesini henüz kullanıma sunmadı. Bu durum, on binlerce Leaf sahibinin araçlarını güvenle şarj etme konusunda büyük bir belirsizlikle karşı karşıya kalmasına neden oldu.
Geri Çağırmanın Detayları ve Etkilenen Araç Sayıları
Ulusal Otoyol Trafik Güvenliği İdaresi (NHTSA) tarafından yayımlanan belgelere göre, sorun iki ayrı geri çağırma duyurusunu kapsıyor. İlk geri çağırma 2019 ve 2020 model yılları için yapılırken, en son duyuru 2021 ve 2022 model yıllarına odaklanıyor. Toplamda yaklaşık 43.000 araç bu potansiyel tehlike altında bulunuyor.
- İlk Geri Çağırma (2023): 2019 ve 2020 model yıllarından 23.887 araç.
- İkinci Geri Çağırma (Haziran 2024): 15 Haziran 2021 ile 23 Mayıs 2023 tarihleri arasında üretilen 19.077 araç.
Nissan, geri çağrılan araçların tahmini %1’inde gerçekten kusurlu batarya bulunduğunu tahmin etse de, güvenlik önlemleri tüm etkilenen araçları kapsayacak şekilde genişletildi. Hem 40 kWh hem de 62 kWh batarya paketleri (Smyrna, Tennessee'de üretilen) risk altında.
Yangın Riskinin Teknik Sebebi Nedir?
NHTSA dosyalarına göre, sorun yüksek voltajlı lityum iyon bataryaların hücrelerinde aşırı lityum birikimi (lithium plating) oluşmasıyla ilişkilendiriliyor. Bu birikim, hücre içi elektrik direncini artırıyor.
DC hızlı şarj cihazları kullanıldığında, artan elektrik direnci aşırı ısı üretimine yol açar. Şarj işlemi devam ederse, kontrolsüz ısı artışı bataryanın tutuşmasına veya yangın çıkarmasına neden olabilir.
Çözüm Gecikmeleri: Güvenlik Ne Zaman Sağlanacak?
En kritik konu, Nissan'ın bu soruna kalıcı bir çözüm sunma konusundaki gecikmesi oldu. Şirket, yangın riskini önleyecek bir yazılım güncellemesi üzerinde çalıştığını belirtiyor. Ancak bu yazılımın teslim tarihi sürekli ertelendi. Başlangıçta Kasım 2024 olarak duyurulan son teslim tarihi, daha sonra 2025 Bahar'ına ve son olarak 2025'in üçüncü çeyreğine (Temmuz-Eylül) itildi. Yeni araçlar listeye eklenmişken, çözümün bu kadar uzun sürmesi, hem araç sahipleri hem de sektör uzmanları tarafından eleştiriliyor.
Sahiplere Önemli Uyarı
Nissan, yazılım düzeltmesi kullanıma sunulana kadar, etkilenen Leaf sahiplerine Level 3 DC hızlı şarj cihazlarından kesinlikle uzak durmalarını tavsiye ediyor. Araç sahipleri şimdilik sadece Level 1 (ev tipi priz) veya Level 2 (yavaş/orta hızlı şarj) istasyonlarını kullanmalıdır.
Sektörel Bir Eleştiri: CHAdeMO Standardı
Nissan Leaf’in kullandığı CHAdeMO hızlı şarj portu standardı, ABD’de ve küresel çapta yerini CCS ve yeni NACS standartlarına bırakmaktadır. Bu durum, zaten sayısı azalan ve eskiyen CHAdeMO şarj noktalarını kullanan Leaf sahipleri için bir darbe daha anlamına geliyor. Mevcut güvenlik sorunu, bu araçların elindeki kısıtlı hızlı şarj seçeneğini tamamen ortadan kaldırmış durumda.
Nihayet yazılım çözümü hazırlandığında, Nissan etkilenen müşterileri bayilere davet ederek ücretsiz güncellemeyi sağlayacak. Ancak bu süreç tamamlanana kadar Leaf sahiplerinin dikkatli olması gerekmektedir.
Kaynak: Bu haber içeriği, InsideEVs'de yayımlanan orijinal bilgilere dayanılarak hazırlanmıştır ve ek analitik yorumlar içermektedir. Daha fazla bilgi için InsideEVs'in ilgili haberini inceleyebilirsiniz.
