Amerika'nın doğusundan batısına, New York'tan Redondo Beach, California'ya uzanan yaklaşık 2.800 millik (yaklaşık 4.500 km) efsanevi Cannonball Run, otomobil tutkunlarının en büyük meydan okumalarından biridir. Geleneksel olarak bu tür hız denemelerinde yüksek performanslı benzinli araçlar modifiye edilirken, son dönemde elektrikli araçlar da bu zorlu parkurda boy göstermeye başladı. Bu kez sahneye, modifiye edilmiş bir Rivian R1T çıktı.
<>Rivian R1T, piyasadaki en yetenekli elektrikli pikap modellerinden biri olsa da, menzil verimliliği ve özellikle uzun yolculuklardaki şarj performansı, kıta aşırı bir hız rekoru denemesi için ideal kabul edilmiyor. Ancak, bir grup hevesli ve teknik bilgiye sahip arkadaş (bazıları Rivian çalışanlarından oluşsa da, projenin markayla resmi bir bağlantısı yok), bu durumu değiştirmeye karar verdi.
<>Dahiyane Bir Mühendislik Çözümü: İkinci Batarya
Rekor girişiminin temel taşı, aracın menzilini dramatik bir şekilde artırma çabasıydı. Ekip, IIHS (Trafik Güvenliği Sigortası Enstitüsü) çarpışma testlerinde hasar görmüş iki adet R1T'den yedek batarya paketlerini temin etti. Bu paketler neredeyse sıfır durumdaydı ve projede 'aralığa uzatıcı' (range-extender) olarak kullanılmak üzere idealdi.
<>Standart R1T bataryası dokuz modülden oluşurken, mühendisler bu iki ek bataryadan toplam 12 modülü kamyonetin kasasına yerleştirmeyi başardılar. Bu modifikasyonla, aracın toplam kullanılabilir enerji kapasitesi yaklaşık 310 kWh'e ulaştı. Teorik olarak, eğer araç 2 mil/kWh verimlilikle çalışabilirse, bu sistemle 620 mil (yaklaşık 998 km) menzile ulaşılması hedeflendi. Bu, tek şarjla kıta içi yolculuk için devrim niteliğinde bir rakam.
<>Çift Şarj ve Soğutma Zorlukları
Bu kadar büyük bir ek bataryayı araca entegre etmek teknik açıdan karmaşıktı. Sisteme güç sağlamak ve en önemlisi, hem ana hem de ek bataryaları aynı anda şarj edebilmek için iki şarj cihazından faydalanmayı sağlayan çift yönlü yüksek güçlü dönüştürücü (bi-directional high-power converter) kullanıldı. Bu dönüştürücü, ana batarya ile elektrik motorları arasındaki yüksek voltaj kablolarına özel bir bağlantı kutusu tasarlanarak entegre edildi.
<>Bunun, Tesla'nın Cybertruck için vaat edip sunmadığı bir özellik olduğu, bu gönüllü mühendisler tarafından gerçekleştirilmesi dikkat çekicidir. Bu, elektrikli araç teknolojisinin topluluk inovasyonuyla ne kadar ileri taşınabileceğinin bir göstergesidir.><>
Ayrıca, ek batarya modülleri için aktif soğutma sistemi kuruldu. Bu sistemde küçük bir radyatör, bir su pompası ve ilginç bir şekilde buz küpleri kullanılarak termal yönetim sağlanmaya çalışıldı. Bu kadar karmaşık ve deneysel bir kurulumun uzun ve hızlı bir yolculukta ne kadar dayanıklı olacağı ise en büyük soru işaretlerinden biriydi.
<>Rekor Girişimi ve Şeytanın Avukatı: Beklentiler ve Gerçekler
Cannonball Run'da güncel EV rekoru, geçen yıl stok bir Porsche Taycan tarafından 39 saat 29 dakika ile kırılmıştı. Bu modifiye R1T ile hedef, bu süreyi önemli ölçüde kısaltmaktı. Bu sırada Rivian'ın kendi içinde de önemli bir vizyon belirlediği biliniyor: Rivian CEO'su RJ Scaringe, < 2030'dan önce kendi başlarına görev yapabilecek otonom araçlar vizyonunu ortaya koydu. Bu vizyon, güncel EV teknolojilerinin sınırlarını zorlayan bu tür amatör rekor denemelerinin aksine, endüstrinin gelecekteki odak noktasının yazılım ve otonomi olacağını işaret ediyor. Güncel < elektrikli araç batarya savaşları ve inovasyonları, bu tür uzun yolculuklardaki menzil kaygılarının gelecekte nasıl aşılacağını da gösteriyor. Öte yandan, tamamen farklı bir bağlamda da olsa, menzil ve şarj stratejileri elektrikli araç kullanıcıları için kritik önem taşımaktadır; örneğin, bir İngiliz sürücünün eski bir < Nissan Leaf ile ücretsiz şarj noktalarını kullanarak 450 km denemesi, bu tür uzun yolculukların farklı zorluklarını gözler önüne sermektedir.
<>Ancak, ilk deneme kötü hava koşulları ve en önemlisi, kasaya monte edilen ek batarya paketinin hava koşullarına karşı yalıtımsız olması nedeniyle iptal edildi. Bu durum, projeyi yakından izleyenlerin eleştirebileceği temel bir tasarım zafiyetiydi; hız için menzili artırırken, ABD'nin farklı iklim koşullarına hazırlıklı olunmaması riski barındırıyordu.
<><>Ekip, bu aksiliklerin ardından önemli değişiklikler yaparak yeniden denemeye hazırlanıyor. Önümüzdeki günlerde yayınlanacak yeni videonun, bu denemenin nihai sonucunu ve R1T'nin yeni Cannonball EV rekorunun sahibi olup olmayacağını ortaya koyması bekleniyor.
<><>Bu iddialı projenin detayları ve sonuçları için orijinal kaynağı inceleyebilirsiniz: < Rivian R1T'nin Cannonball Run Bataryaları Hakkında Detaylar.
