Mercedes-AMG, son birkaç yıldır hem ürün gamı hem de yönetim kademesi açısından zorlu ve çalkantılı bir dönemden geçiyor. Markanın mevcut CEO'su Michael Schiebe, yaklaşık iki buçuk yıldır yürüttüğü bu görevden ayrılarak Mercedes yönetim kurulunda önemli bir pozisyona terfi ediyor. Ancak Schiebe'nin yerine kimin geçeceği, Alman devinin şimdilik sakladığı büyük bir sır olarak kalmaya devam ediyor.

Schiebe'nin yeni görevi 1 Aralık 2025 tarihinde resmileşecek. Bu terfi, kendisinin 2004'ten bu yana Mercedes bünyesinde üstlendiği çeşitli rollerin bir zirvesi niteliğinde. Schiebe, 2023 yılının Mart ayında AMG'nin başına geçmişti ve ayrılışı, Affalterbach merkezli performans departmanının geleceğini yeniden şekillendirecek stratejik kararların arifesine denk geliyor.

Kritik Dönemde Yaşanan Zorluklar ve Schiebe’nin Mirası

Michael Schiebe’nin liderlik dönemi, AMG tutkunları arasında büyük tartışmalara yol açan kararlarla anıldı. Bunların en dikkat çekeni, geleneksel V8 motorun yerine dört silindirli hibrit motorla tanıtılan C63 modeliydi. Bu radikal değişiklik, geniş çaplı eleştirilere neden oldu ve raporlar, C63’ün beklenen satış başarısını yakalayamadığını ve ciddi indirimlerle pazarlandığını gösteriyor.

Schiebe, şirketin zorlu Euro 7 emisyon düzenlemelerine uyum sağlaması ve elektrikli geleceğe geçiş yapması gereken bir dönemde dümeni devralmıştı. Ancak, marka sadakati güçlü olan müşterilerin tepkisi, yeni CEO'nun dengelemesi gereken en büyük zorluk olacak.

AMG One Geri Çağrılması: Nadir Bir Sorun

Markanın prestijini sarsan bir diğer olay ise 219 adet AMG One hiper otomobilinin yangın riski nedeniyle geri çağrılmasıydı. Bu sayı, tüm üretim serisinin yaklaşık %80'ine tekabül ediyor ve Formula 1 motorunun yol otomobiline uyarlanması sürecindeki yıllarca süren geliştirme engellerini takip etti. Bu tür olaylar, yeni liderin markanın kalite ve mühendislik imajını yeniden sağlamlaştırmasını gerektirecek.

Gelecek Stratejisi: V8 Geri Dönüyor, Elektrikli V8 Yolda

Tüm bu zorluklara rağmen AMG, geleceğe yönelik iddialı planlarını sürdürüyor. Marka, BMW M ve Audi Sport ile olan rekabette elini güclendirmek için içten yanmalı motorlara yeniden odaklanıyor. Özellikle, Euro 7 düzenlemelerine uyumlu, daha güçlü ve muhtemelen daha geniş bir model yelpazesinde kullanılacak yeni bir V8 motorunun geleceği doğrulandı. Hatta bazı raporlar, C63'ün bile dört silindirden vazgeçip daha büyük, belki de 3.0 litrelik bir motor seçeneğine dönebileceğini öne sürüyor. Bu 'geleneğe dönüş' stratejisi, sadece AMG’ye özgü değil; zira Audi de, merakla beklenen RS6 Avant modelinin tam elektrikli (EV) versiyonu için belirlediği planları iptal ederek, yeni jenerasyonu güçlü bir V8 motorunun kullanılacağı plug-in hibrit (PHEV) olarak piyasaya süreceğini doğruladı. Bu stratejik dönüşüme dair detaylara **Audi RS6 Avant Elektrikli Plana Veda Etti: Yeni Jenerasyon Plug-in Hibrit Olacak** haberimizden ulaşabilirsiniz. Benzer şekilde, lüks otomobil üreticisi Bentley de, lüks elektrikli araçlara olan talebin beklenenin altında kalması nedeniyle 2030'a kadar tamamen elektrikli olma hedefini erteleyerek stratejisini revize etti. Bentley'nin bu zorlu kararı ve pazar dinamikleri hakkında detaylı bilgiyi **Bentley elektrikli araç hedeflerini erteledi: Lüks EV talebi** haberimizden okuyabilirsiniz. Ayrıca pazar koşullarına uyum sağlamaya çalışan bir diğer Alman performans devi Porsche de, başlangıçta tamamen elektrikli olması planlanan 718 Boxster ve Cayman modellerinde benzinli motor seçeneğini koruma kararı almıştı. Hatta Porsche, Cayenne’in üzerinde konumlanacak, başlangıçta tamamen elektrikli olması beklenen yeni üç sıralı SUV modelinin de lansmanını erteleyerek bu aracı benzinli ve plug-in hibrit (PHEV) seçenekleriyle piyasaya sürme kararı aldı. Bu stratejik değişimlere, pazar gerçeklerine uyum sağlama çabalarına ve Porsche'nin **yeni SUV'da elektrikli motor ertelemesi stratejik dönüşüm kararına** dair detaylı bilgiyi inceleyebilirsiniz.

Elektrikli Performansın Sınırları

Öte yandan, marka elektrikli cephede de büyük adımlar atıyor. GT XX konseptinin, gelecekteki bir SUV ile birlikte çift olarak piyasaya sürülecek elektrikli bir süper sedana dönüşmesi bekleniyor. Schiebe, AMG'nin 'piyasadaki en iyi elektrikli V8'i geliştirebileceğine' inanıyor. Hatta bu hedef doğrultusunda, Schiebe AMG.EA platform ekibine doğrudan "piyasadaki en iyi elektrikli V8'i" geliştirme görevini verdi ve bu duygusal deneyimi yaratmak için V8 motor sesini taklit etmek amacıyla müzik endüstrisinden ses mühendisleri bile işe alındı. Schiebe, simüle edilmiş vites geçişlerinin bile şüpheciler tarafından takdir edileceğine güveniyor. Ancak yapay motor sesleri ve simüle edilmiş vites geçişlerinin, V8'in duygusal cazibesini tamamen karşılayıp karşılayamayacağı ise otomotiv camiasında şüpheyle karşılanmaya devam ediyor. Markanın duygusal elektrikli spor otomobiller geliştirme vizyonu ve hedefleri hakkında daha fazla detayı **Mercedes-AMG duygusal elektrikli spor otomobiller geleceği** haberimizde bulabilirsiniz.

Yeni Liderin Önündeki Zorlu Görev

Mercedes'in geniş bir portföyü yönetme kapasitesi olsa da, AMG’nin başına geçecek kişinin işi kolay olmayacak. Yeni liderin hem ICE (sıralı altı ve V8 motorları koruma) hem de EV (duygusal elektrikli otomobiller geliştirme) loyalistlerini memnun etmesi gerekecek.

Yeni CEO'nun, Mercedes'in en büyük motoru olan V12'yi yaşatma taahhüdü ışığında, V12'nin Maybach S-Serisi dışındaki modellere geri dönüşünü sağlayıp sağlamayacağı merak konusu. Zira, rakipleri V12 motorlardan vazgeçerken, Mercedes-Benz, ultra lüks segmentte on iki silindirli gücü sürdürmekte kararlı. Bu taahhüdün somut bir göstergesi olarak, şirket motor mirasını kutlamak amacıyla sınırlı sayıda üretilen özel bir seri olan **Mercedes-Maybach S680 V12 Özel Serisi** modelini tanıttı. Öte yandan, sıkılaşan emisyon düzenlemeleri nedeniyle, AMG One gibi F1 motoru taşıyan bir yol otomobilinin bir daha asla üretilmeyeceği kesinleşmiş durumda.

AMG'nin yeni patronunun kim olacağı Mercedes tarafından ileri bir tarihte duyurulacak. Bu karar, markanın gelecek on yıldaki performans ve elektrikli mobilite dengesini nasıl kuracağını belirleyecek kritik bir dönüm noktası olacak.

Kaynak: Mercedes-AMG’nin geleceğine dair bu kritik yönetim değişikliği bilgileri Motor1 kaynağı üzerinden derlenmiştir.