Lüks spor otomobil üreticisi Lotus, otomotiv sektörünün elektrikli geleceğine dair verdiği radikal sözden geri adım attı. Daha önce 2028 yılına kadar tamamen elektrikli araç (EV) üretimine geçme hedefini açıklayan İngiliz marka, Eletre SUV modelinin şarj edilebilir hibrit (PHEV) versiyonunu duyurdu. Çin'de 'Lotus For Me' adıyla tanıtılan bu yeni model, şirketin EV portföyü vizyonunu şimdilik rafa kaldırdığının bir kanıtı.

Lotus’un bu stratejik dönüşümünün ardında yatan temel sebep ise küresel pazardaki satış rakamları. Şirket, Ocak – Eylül döneminde sadece 4.612 adet araç satışı gerçekleştirerek bir önceki yıla göre %40'lık ciddi bir düşüş yaşadı. Bu durum, Lotus’un 357 milyon dolarlık bir işletme zararı kaydetmesine neden oldu. Özellikle Eletre ve Emeya gibi pahalı EV modellerinin beklenen satış performansını gösterememesi, yönetimi daha geleneksel pazar segmentlerine yöneltti. Bu stratejik geri adım, aynı zamanda küresel pazarlarda elektrikli araç teşviklerinin sona ermesiyle birlikte ortaya çıkan genel bir fiyat ve satış durgunluğunun da yansıması olarak görülüyor. Amerika Birleşik Devletleri'nde dahi ortalama yeni otomobil fiyatlarının 50.000 Dolar bandına dayanması ve EV teşviklerinin ortadan kalkması, tüketicileri daha erişilebilir çözümlere yönlendiriyor. Konuyla ilgili daha detaylı bilgilere Nexus Haber'de ulaşabilirsiniz.

Lotus For Me: Beklenmedik Güç ve Teknolojik Sürpriz

Lotus For Me (muhtemelen Avrupa ve diğer pazarlarda daha geleneksel bir 'Hybrid' veya 'PHEV' adını alacak), dış tasarım olarak Eletre’ye oldukça benziyor. Ancak kaputun altında büyük bir değişim yatıyor. Otomobil, Geely çatısı altında üretilen Zeekr 9X lüks SUV’dan alınan, tek başına 279 beygir gücü üreten 2.0 litrelik dört silindirli bir benzinli motor içeriyor.

Bu motor, ön tekerlekleri doğrudan tahrik edebiliyor veya CATL tarafından sağlanan 70 kWh'lik yüksek voltajlı batarya için jeneratör görevi görebiliyor. Batarya kapasitesi Eletre EV’nin 107 kWh’lik paketine göre düşürülmüş olsa da, Lotus burada teknolojik bir atılım yaparak voltaj mimarisini 800 volttan 900 volta çıkardı.

900V mimarisi sayesinde Lotus For Me PHEV, 400 kW'ın üzerinde DC hızlı şarj hızlarına ulaşabiliyor. Bu, bir şarj edilebilir hibrit için oldukça nadir ve çığır açıcı bir özelliktir. Teknik olarak ilişkili Zeekr 9X’te aynı batarya sekiz dakikadan biraz fazla sürede %30’dan %80’e şarj edilebiliyor.

PHEV Stratejisi ve Küresel Pazarlar

952 HP’lik kombine güç çıkışı ile Lotus For Me, 918 HP'lik Eletre R'ı bile geride bırakarak şu ana kadarki en güçlü Eletre versiyonu olma unvanını kazanıyor. Bu performans, 2.5 tonluk SUV'u 3.3 saniyede 100 km/s hıza ulaştırmaya yetiyor.

Sadece elektrikli sürüş modunda, CLTC döngüsüne göre yaklaşık 354 km menzil sunan araç (EPA döngüsüne göre yaklaşık 250 km), çok iyi bir rakam sunmasa da benzinli motorun devreye girme yeteneği sayesinde uzun yolculuklarda menzil endişesini ortadan kaldırıyor. Bu EREV (Menzil Genişletici) odaklı strateji, özellikle Çin pazarında lüks araç üreticileri arasında yükselen bir trenddir; zira BMW ve Maybach gibi rakiplere meydan okuyan Maextro S800 gibi Çin'in lüks elektrikli EREV sedanları, uzun menzil güvencesini yüksek performansla birleştirmektedir. Lotus, bu stratejik hamleyle, EV adaptasyonunun yavaş olduğu İtalya ve Suudi Arabistan gibi ülkelerde satışlarını artırmayı hedefliyor.

Lotus For Me PHEV’nin Çin'de önümüzdeki yılın başlarında satışa sunulması, Avrupa pazarına ise 2026'nın ikinci yarısında gelmesi bekleniyor. Bu kararın, elektrikli araç pazarına yönelik küresel beklentilerin bazen aşırı iyimser olabileceğini gösteren çarpıcı bir örnek teşkil ettiği yorumlanıyor. Lotus'un bu geri adımı, sadece bir marka kararı değil; aynı zamanda Polestar 3 gibi premium elektrikli SUV modellerinin bile pazardaki sert rekabet nedeniyle 18.000 dolara varan dev indirimlere gitmek zorunda kalması gibi genel sektör zorluklarının bir yansımasıdır. Elektrikli araç pazarındaki bu ani fiyat düşüşlerinin ve agresif stratejilerin detaylarına Nexus Haber'de ulaşabilirsiniz.

Kaynak: Bu haber metni, Lotus'un yeni hibrit stratejisine ve teknik özelliklerine dair detayları içeren güncel bir derlemedir. Detaylı bilgilere InsideEVs kaynağında ulaşabilirsiniz.