Türkiye'de ve globalde elektrikli araç pazarının parlayan yıldızlarından biri olan Hyundai Ioniq 5, piyasaya çıktığı 2022 yılından bu yana hem tasarımı hem de yenilikçi E-GMP platformu sayesinde dikkatleri üzerine çekmeye devam ediyor. Ancak teknoloji hızla ilerlerken, kullanıcılar haklı olarak şu soruyu soruyor: 2025 yılında, daha yeni bataryalara ve standart NACS şarj girişine sahip 2025 model Ioniq 5'ler varken, ikinci el pazarındaki daha eski modeller hala yatırım yapmaya değer mi?

Bu kritik soruyu yanıtlamak adına, otomotiv dünyasının saygın yayınlarından Car and Driver (C&D), 2023 model bir Ioniq 5 SEL AWD ile gerçekleştirdiği iki yıllık, 40.000 millik (yaklaşık 64.000 km) uzun dönem testini tamamladı. Bu kapsamlı testin sonuçları, ikinci el bir Ioniq 5 almayı düşünenler için son derece önemli veriler sunuyor.

Maliyet Avantajı ve Performans: İkinci El Ioniq 5'in Cazibesi

Piyasa araştırmaları, özellikle ABD pazarında 2022-2024 model Ioniq 5'lerin, donanım ve kilometreye bağlı olarak 25.000 ila 35.000 dolar bandında rahatlıkla bulunabileceğini gösteriyor. Bu fiyat aralığı, sunduğu teknoloji ve performansa kıyasla oldukça rekabetçi kabul ediliyor.

Ancak, ikinci el Ioniq 5 almayı düşünenlerin yeni piyasa koşullarını dikkate alması zorunludur. ABD'de federal vergi teşviklerinin sona ermesiyle birlikte Hyundai, 2026 model Ioniq 5'in fiyatlarında bazı donanımlarda 9.800 dolara varan devasa indirimler uyguladığını duyurdu. Bu kalıcı fiyat düşüşü sayesinde, giriş seviyesi 2026 Ioniq 5 modelleri 35.000 dolardan başlayacak; bu da ikinci el fiyat bandının hemen üst sınırı demektir. Bu durum, küresel çapta Çinli dev BYD'nin başlattığı ve Ford gibi devlerin 30.000 dolarlık elektrikli kamyonet hedefleriyle yanıt verdiği şiddetli maliyet savaşıyla yakından ilişkilidir. Pazardaki bu rekabet ve Ford'un BYD maliyet savaşındaki stratejisi hakkında daha fazla detaya Ford 30.000 dolarlık elektrikli kamyonet BYD maliyet savaşı yazımızdan ulaşabilirsiniz. Hyundai'nin bu agresif hamlesinin detaylarına ve pazardaki rekabetçi stratejilerine Hyundai Ioniq 5 2026 fiyat indirimi haberimizden ulaşabilirsiniz.

C&D testinde kullanılan çift motorlu, dört tekerlekten çekişli (AWD) SEL donanımı, 320 beygir gücü ve 604 Nm tork sunuyor. Resmi menzili 40.000 mil testi sırasında 266 mil (yaklaşık 428 km) olarak belirlenen bu model, beklendiği gibi gazlı rakiplerini performans açısından geride bırakıyor. Test edilen araç, 0’dan 100 km/s (60 mph) hıza sadece 4.4 saniyede ulaşarak dinamik sürüş vaadini kanıtladı.

Ioniq 5'in en büyük kozlarından biri, pazar lideri DC hızlı şarj kapasitesi. İdeal koşullarda 230 kW'a kadar şarj hızlarına ulaşabilen araç, bataryayı %10'dan %80'e sadece 18 dakikada doldurabiliyor. Bu özellik, eski model bir Ioniq 5'i bile uzun yolculuklar için son derece pratik kılıyor.

Menzil Tartışması ve Şeytanın Avukatı

Elektrikli araç teknolojisinin gelişimi göz önüne alındığında, 266 millik menzil (EPA tahmini), 2025 standartlarında 'iyi' olmaktan ziyade 'yeterli' kabul ediliyor. C&D'nin 120 km/s (75 mph) hızdaki uzun otoyol testlerinde ortalama menzil 210 mil (yaklaşık 338 km) civarında gerçekleşmiş. Özellikle kış aylarında bu değer 320 km'nin altına düşmüş durumda.

Ancak burada önemli bir nokta var: Ioniq 5, ön motoru devre dışı bırakarak menzili uzatmaya yardımcı olan bir 'Eco Modu' sunuyor. Ayrıca, yeni 2025 modelinin 77 kWh'lik versiyonunda menzili 290 mile (467 km) yükselttiğini de unutmamak gerekiyor. Bu durum, ikinci el alıcılarının menzil konusunda küçük bir ödün vermesi gerektiği anlamına gelebilir.

Eski Modellerin Eksiklikleri Nelerdi?

Uzun süreli kullanım, eski Ioniq 5 modellerinin bazı ergonomik ve teknik eksikliklerini ortaya çıkardı. En çok şikâyet edilen konular şunlardı:

• Arka Cam Sileceği Eksikliği: Bu, 2025 modeliyle giderilen büyük bir eksiklikti. Yağmurlu veya kış koşullarında görüşü olumsuz etkiliyordu.
• Fiziksel Düğme İhtiyacı: Multimedya arayüzünün bazı işlevler için daha fazla fiziksel düğmeye ihtiyaç duyması.
• 12 Volt Batarya Sorunları: Test sırasında iki kez kritik sistemleri (kapı kilidi, aydınlatma) çalıştıran standart 12V bataryada arıza yaşanması. Neyse ki, bu tür sorunlar genellikle garanti kapsamında ücretsiz olarak çözülüyor.
• DC Şarj Portu Kapağı: Hızlı şarj portunun kapağının zaman zaman sorun çıkarması.

Sonuç: İkinci El Ioniq 5 Fırsatı

Ioniq 5, geniş iç mekânı, hızlı şarj yeteneği ve sıfıra yakın bakım maliyetleri sayesinde, hala piyasadaki en iyi elektrikli geçiş modellerinden biri olmaya devam ediyor. Utility Modu sayesinde kamp yapmak veya cihazları şarj etmek için dev bir batarya olarak bile kullanılabilmesi, aracın çok yönlülüğünü artırıyor. Bu V2L (Vehicle-to-Load) özelliği, Hyundai'nin çift yönlü şarj teknolojisinde ne kadar ileride olduğunu gösteriyor; zira pazarın lideri olan bazı rakipler (örneğin 2026 Model Y Performance) bu özelliği ancak yeni modellerinde resmi olarak sunmaya başladı. Yeni Tesla Model Y Performance'ın V2L çift yönlü şarj desteği hakkında daha fazla bilgi almak için Tesla Model Y Performance V2L çift yönlü şarj desteği haberimize göz atabilirsiniz.

Dahası, adaptörler sayesinde eski Ioniq 5 modelleri artık Tesla Supercharger ağına da erişebilir durumda. Fiyat/performans dengesi göz önüne alındığında, ikinci el bir Ioniq 5, sadece bütçe dostu değil, aynı zamanda geleceğe hazır bir EV çözümü sunuyor. C&D testi de bunu 'keyifli, güçlü ve düşük maliyetli' olarak teyit ediyor. Ancak gelecekteki modellerin kalıcı olarak indirilen fiyatları, ikinci el piyasasındaki cazibenin rekabetçiliğini artıracaktır.

Kaynak

Bu kapsamlı incelemeye dair orijinal metne ve detaylı test verilerine ulaşmak için: InsideEVs: Hyundai Ioniq 5 40,000-Mile Review: Is An Older One Worth Buying In 2025?