Honda, kısa süre önce yeniden dirilttiği efsanevi spor otomobili Prelude'un yarış versiyonunu tanıttı. Prelude-GT adı verilen bu yeni canavar, 2025 sezonundan itibaren Japonya'nın en üst düzey yarış serisi olan Super GT'nin prestijli GT500 sınıfında mücadele edecek. Bu hamle, sadece bir model değişikliği değil, aynı zamanda Honda'nın son iki yılda rakiplerinin gerisinde kaldığı Super GT serisinde rekabet gücünü yeniden kazanma çabası olarak görülüyor.
Prelude-GT, her ne kadar üretim modeline benziyor olsa da, altyapı ve motor gücü açısından tamamen farklı bir mühendislik harikası. Honda, bu modelle birlikte Toyota GR Supra GT500 ve Nissan Z Nismo GT500 gibi dişli rakiplere karşı iddialı bir duruş sergilemeyi hedefliyor.
Özellikle rakip Toyota, yüksek performanslı spor otomobil geliştirmede yeni bir döneme giriyor. Daha önce BMW ile Supra gibi modellerde ortaklıklar kuran Toyota, artık Gazoo Racing (GR) departmanıyla tamamen bağımsız, kendi mühendislik yeteneklerine dayalı performans araçları geliştirme kararı aldı. Bu hamle, maliyet ve risk yönetiminde büyük bir cesaret gerektirirken, Japon otomotiv devlerinin performans savaşındaki özgüvenini de gösteriyor. Bu stratejik gelişme hakkında daha fazla bilgi için Toyota bağımsız GR spor otomobili geliştiriyor: Ortaklık dönemi bitiyor haberimizi okuyabilirsiniz.
Ancak Toyota’nın bu bağımsız performansa yönelişi, otomotiv endüstrisindeki hibritleşme gerçeğiyle de örtüşüyor. Otomotiv devi, hibrit teknolojilerine uzun süredir bağlı olsa da, spor otomobil segmentinde elektrikli güç aktarma organlarına geçişin tam kabul görmesi için sürücülere zaman tanınması gerektiğini belirtiyor. Toyota, içten yanmalı motorların (ICE) sunduğu saf sürüş keyfinin vazgeçilmezliğine vurgu yaparken, sıkılaşan emisyon düzenlemeleri nedeniyle hibrit performans araçlarının kaçınılmaz bir gelecek olduğuna da işaret ediyor. Bu ikilemin tüm detayları ve Toyota'nın spor otomobil vizyonu hakkında daha fazla bilgi için Toyota hibrit spor otomobil vizyonu: Gelecek haberimizi inceleyebilirsiniz.
Honda Racing'den Masahiro Saeki, 'Geçtiğimiz iki yılda Civic Type R-GT ile kazandığımız bilgiyi Prelude temelli Super GT makinesinin geliştirilmesine uygulayarak daha yüksek bir seviyeye ulaşma potansiyeli görüyoruz' açıklamasını yaptı.
Neden Bu Kadar Hızlı Bir Değişiklik? Civic'in Kısa Süren Macerası
Prelude-GT’nin bu kadar hızlı bir şekilde tanıtılması, sektörde dikkat çekici bir durum. Zira Prelude, Honda'nın önceki Super GT aracı olan Civic Type R-GT'nin sadece iki yıl yarıştıktan sonra yerini alacak. Normalde bu sınıftaki bir otomobilin ömrü çok daha uzundur (Örneğin, eski NSX-GT 2017'den 2023'e kadar yarışmıştı).
Bu hızlı değişim, Honda'nın Civic Type R-GT ile yaşadığı hayal kırıklığının bir göstergesi. Civic Type R-GT, iki yıllık rekabet süresince yalnızca bir galibiyet elde edebildi ve bu yıl Toyota’nın üstünlüğü karşısında ikinci sıradan daha iyi bir sonuç alamadı. Yarış otoritelerine göre, Civic'in dört kapılı gövde yapısının rekabetçi bir yarış aracı oluşturmaya tam olarak elverişli olmaması bu başarısızlıkta kilit rol oynadı.
Prelude-GT: Yol Otomobilinden Yarış Canavarına Dönüşüm
GT500 sınıfının katı kuralları gereği, Prelude-GT yol otomobiliyle sadece görsel benzerlik taşıyor. Kaputun altında ve şasinin temelinde tamamen farklı bir yapı mevcut. İşte Prelude üretim modeli ile GT500 versiyonu arasındaki temel farklar:
| Özellik | Yol Versiyonu (Prelude) | Yarış Versiyonu (Prelude-GT) |
|---|---|---|
| Platform | Üretim Şasisi (Hibrit) | Karbon Fiber Monokok |
| Motor | Belirtilmemiş (Yaklaşık 200 HP) | 2.0 Litre Turbo 4 Silindir |
| Güç Çıkışı | Yaklaşık 200 HP | Yaklaşık 650 HP |
| Çekiş Sistemi | Önden Çekiş (FWD) | Arkadan Çekiş (RWD) |
| Şanzıman | Otomatik | 6 İleri Sıralı (Sequential) |
Prelude-GT, Super GT yönetmeliklerine uygun olarak karbon fiber monokok şasi üzerine inşa edildi. Güç, 2.0 litrelik turboşarjlı dört silindirli motordan geliyor ve bu motor yaklaşık 650 beygir gücü üretiyor. Bu güç, altı ileri sıralı şanzıman aracılığıyla arka tekerleklere aktarılıyor. Bu, yaklaşık 200 beygir gücündeki üretim modelinden katlarca daha güçlü ve tamamen farklı bir sürüş dinamikleri sunan bir makine demektir.
Rekabet Kızışıyor: Aerodinamik Kurallarda Değişiklikler Yolda
Honda’nın bu yeni hamlesi, Super GT serisindeki rekabeti zirveye taşıyacak. Gelecek yıl, Super GT serisinin aerodinamik kısıtlamaları kaldırılacak olması da yarışların daha tahmin edilemez ve çetin geçeceğinin sinyallerini veriyor. Honda, Prelude-GT ile sadece geçmişin başarısızlığını silmekle kalmayıp, aynı zamanda serinin gelecekteki zorluklarına da hazırlanıyor. Bu yüksek hızlı değişim, Japon otomotiv devleri arasındaki prestij savaşının ne kadar önemli olduğunu bir kez daha kanıtlıyor.
Kaynak: Haberde yer alan bilgilere motor sporları uzmanı meslektaşlarımızın ve Honda’nın resmi açıklamalarına dayanan detaylı incelemesini Motor1.com adresinde bulabilirsiniz.
