Elektrikli araç (EV) piyasası, özellikle Amerika'da, son dönemde önemli bir hareketlilik yaşadı. Ancak, bu durumun sürdürülebilirliği konusunda soru işaretleri belirmeye başladı. EV teşviklerinin azalmasıyla birlikte, sektörde bir yavaşlama beklentisi hakim. Bu beklenti doğrultusunda General Motors (GM), elektrikli araç montaj ve batarya üretiminde çalışan binlerce işçiyi işten çıkarma kararı aldı. Rivian de benzer bir adım atarak iş gücünü azaltıyor. Öte yandan, GM maliyetleri düşürme ve pazar payını koruma stratejisi kapsamında ikonik ve uygun fiyatlı modeli 2027 Chevrolet Bolt'u 28.995 dolarlık başlangıç fiyatıyla yeniden piyasaya süreceğini doğruladı. 2027 Chevrolet Bolt’un geri dönüşü, sektördeki krize karşı bir fırsat olarak görülüyor. Peki, bu durum EV sektöründe bir krizin işareti mi, yoksa sadece geçici bir duraklama mı?

GM'den Üretim Kesintisi ve İşten Çıkarmalar

GM, Detroit'teki Factory Zero fabrikasında üretimi geçici olarak durduracak. Yaklaşık bir ay sürecek bu duraksamanın ardından üretim yeniden başlayacak, ancak bu kez daha az sayıda vardiya ile. Fabrika Zero'da daha önce GMC Hummer EV, Chevy Silverado EV, GMC Sierra EV ve Cadillac Escalade IQ gibi büyük elektrikli kamyonlar üretiliyordu. EV teşviklerinin azalması ve talebin düşmesiyle birlikte GM, daha az sayıda EV satmayı bekliyor. Bu nedenle, önümüzdeki yılın başlarında fabrikada sadece tek bir vardiya çalışacak.

Benzer şekilde, GM'in Ultium batarya fabrikalarında da üretim geçici olarak durdurulacak ve işçiler işten çıkarılacak. Toplamda 3.300 işçinin işini kaybetmesi bekleniyor. Bu haber, Rivian'ın da iş gücünün yaklaşık %5'ini işten çıkaracağını açıklamasından sadece birkaç gün sonra geldi.

GM, yaptığı açıklamada, "Müşteri talebindeki son değişikliklere yanıt olarak üretimi ayarlıyoruz" dedi. Şirket ayrıca, Ultium tesislerini geliştirme planları olduğunu ve "gelişen pazar ihtiyaçlarına göre üretim planlarını değerlendirmeye ve uyarlamaya devam edeceğini" belirtti.

Peki, Bu Bir Kriz mi? Yoksa Fırsat mı?

EV veri uzmanı Loren McDonald'a göre, bu durumu kalıcı bir gerileme olarak görmemek için nedenler var. McDonald, işten çıkarılan işçilerin yaklaşık yarısının 2026'nın ortalarında geri döneceğini öngörüyor. Ona göre, GM, 2025'in son çeyreği ile 2026'nın ilk yarısında EV satışlarının düşeceğini, ancak daha sonra yeni ve cazip EV modellerinin piyasaya sürülmesiyle satışların yeniden hız kazanacağını düşünüyor. Bu cazip modeller arasında, GM'in uygun maliyetli LFP bataryaları ve paylaşılan bileşenleri kullanarak kârlı hale getirdiği ve 30.000 dolar altı segmentin temeli olmasını beklediği 2027 Chevrolet Bolt da yer alıyor.

Bu zorluklar yaşanırken, otomotiv dünyasının en büyük oyuncularından Toyota, tamamen elektrikli araçlara geçiş konusunda küresel çapta en temkinli duruşu sergileyerek hibrit, EV ve benzinli motorları bir arada tutan 'çok yollu' bir yaklaşım benimsedi. Şirketin CEO’su Koji Sato, dünyanın enerji ve yol gerçeklerinin farklı olduğunu belirterek, karbon emisyonlarını azaltmanın tek yolunun saf EV olmadığını savunuyor. Analistler, EV teşviklerinin ABD ve Çin gibi kilit pazarlarda azalmasıyla birlikte, Toyota'nın bu yavaş ve istikrarlı stratejisinin, pazardaki dalgalanmalara karşı daha dayanıklı bir yapı sunabileceğini ve başarı için sadece teşviklere değil, tüketicinin isteyeceği güçlü ürünlere odaklanılması gerektiğini kanıtlayabileceğini belirtiyor. Toyota’nın hibrit ve EV’lere odaklanan bu esnek ve çok yollu stratejisi, sektörün kritik bir dönemeçte olduğunu gösteriyor. Toyota'nın hibrit ve EV'lere dayalı çok yollu stratejisi hakkında detaylı bilgiyi ilgili haberimizden alabilirsiniz.

Güney Kore ve ABD Arasında Tarife Anlaşması ve Gerilimler

Güney Kore ve ABD, otomotiv pazarında rekabeti eşitleyecek bir ticaret anlaşmasına vardı. Anlaşma kapsamında, Güney Kore'nin ABD'ye ithal edilen otomobil ve otomobil parçalarına uyguladığı tarifeler yarı yarıya düşürülecek. Bu durum, Hyundai gibi otomobil üreticileri ve LG Energy Solution gibi batarya üreticileri için olumlu bir gelişme olarak değerlendiriliyor. Hatta General Motors bile Kore'den çok sayıda EV parçası ithal ettiği için bu durumdan faydalanacak.

Ancak, bu olumlu ticaret iklimine rağmen, Güney Koreli firmalar ABD topraklarında ciddi siyasi risklerle karşılaştı. Özellikle Hyundai'nin Georgia Metaplant'ına düzenlenen büyük bir göçmenlik baskını (ICE), uluslararası düzeyde diplomatik bir krize yol açtı. Baskın sonucunda, LG Energy Solutions batarya fabrikası inşaatında görevli çok sayıda Koreli mühendisin gözaltına alınması, işçilerde "şiddetli travmaya" neden oldu. Bu durum, uzmanlar tarafından, Hyundai'nin ABD'deki batarya fabrikası inşaatının belirsiz bir süre boyunca gecikmesi riski taşıdığı şeklinde değerlendiriliyor. Eski Başkan Donald Trump bile bu baskını ‘kötü bir fikir’ olarak nitelendirerek operasyona karşı olduğunu belirtti.

Robotaksi Arenasında Yeni Ortaklıklar

Stellantis, robotaksi geliştirme ve dağıtımı için Nvidia, Uber ve Foxconn ile işbirliği yapacak. Stellantis araçları üretecek, Nvidia ve Foxconn otonom sürüş donanım ve yazılımlarını sağlayacak ve Uber'in ağı bu araçları kullanıma sunacak. Bu ortaklık, Stellantis'in otonom araç teknolojilerindeki açığını kapatmasına yardımcı olabilir.

Sonuç olarak, elektrikli araç sektöründe yaşanan bu gelişmeler, sektörün dinamik ve sürekli değişen bir yapıda olduğunu gösteriyor. Teşviklerin azalması, talep dalgalanmaları ve teknolojik gelişmeler, şirketlerin stratejilerini sürekli olarak gözden geçirmesini gerektiriyor. GM'in aldığı bu kararlar, sektördeki diğer oyuncular için de bir uyarı niteliği taşıyor. Ayrıca ABD otomotiv sektöründeki zorluklar yalnızca iç talep düşüşüyle sınırlı değil; Çinli batarya devi Gotion'ın Michigan'daki 2.4 milyar dolarlık fabrika projesinin iptali ve Kanada'nın Çin menşeli EV’lere uyguladığı tarifeleri kaldırma olasılığı gibi geopolitik riskler de sektörü tehdit etmeye devam ediyor. ABD otomotiv sektöründeki bu karmaşık süreçler ve jeopolitik gerilimler, "Made in America 2.0" vizyonunun ne kadar zorlu bir yolda ilerlediğini ortaya koyuyor.

Kaynak: Bu haberdeki bilgiler insideevs.com adresindeki orijinal metinden derlenmiştir.