Otomotiv devi General Motors (GM), sektörde büyük yankı uyandıracak stratejik bir karara imza attı. Şirket, popüler akıllı telefon yansıtma sistemleri olan Apple CarPlay ve Android Auto desteğini yalnızca elektrikli araçlarından (EV) değil, aynı zamanda önümüzdeki yıllarda piyasaya sürülecek tüm benzinli modellerinden de tamamen kaldırmayı planlıyor.
Bu hamle, GM'in kendi geliştirdiği yerleşik bilgi-eğlence sistemlerine geçişini hızlandırma ve sürüş esnasındaki kullanıcı deneyimini tek bir platformda toplama çabasının bir parçası olarak görülüyor. Ancak bu radikal değişim, özellikle iPhone ve Android kullanıcıları arasında tartışmalara yol açacağa benziyor.
Kararın Arkasındaki İki Ana Gerekçe: Dikkat Dağınıklığı ve Kullanışsızlık
GM CEO'su Mary Barra, The Verge'ün Decoder podcast'inde yaptığı açıklamada, bu kararın arkasındaki temel motivasyonun güvenlik ve daha iyi kullanıcı deneyimi olduğunu belirtti. Barra'ya göre, yerleşik multimedya sistemleri geliştikçe, harici yansıtma sistemlerine olan ihtiyaç azalıyor.
GM, müşterilerden gelen geri bildirimlerde, aracın kendi arayüzünden CarPlay'e veya Android Auto'ya geçişin 'çok hantal' olduğunu ve bu geçişlerin sürüş sırasında dikkat dağınıklığına neden olabileceğini gördüklerini ifade etti.
GM'in kendi geliştirdiği yazılım ekosistemine olan güveni, otonom sürüş alanındaki başarısıyla da destekleniyor. Şirketin eller serbest sürüş destek sistemi olan Super Cruise, yakın zamanda 500.000'den fazla aktif kullanıcıya ulaşmış ve eller serbest modda toplam 700 milyon milden fazla yol kat etmiş olmasına rağmen kendisine atfedilebilecek sıfır kaza rapor edildiğini iddia ederek etkileyici bir güvenlik karnesi sunuyor. Bu başarının arkasında, Super Cruise'un ABD ve Kanada'daki 750.000 milden fazla önceden haritalanmış uyumlu otoyolda çalışması yatıyor. GM ayrıca, Super Cruise sistemini 2028 yılına kadar LIDAR sensörlerini entegre ederek sürücünün yolu izleme zorunluluğunu ortadan kaldıran (gözler serbest) Seviye 3 otonomiye yükseltmeyi hedeflediğini duyurdu. Bu gelişme, GM'in yazılım tabanlı sistemlere olan stratejik yatırımının en somut kanıtlarından biri. GM'in Super Cruise'u LIDAR ile geliştirme planları ve göz serbest sürüş hedefleri hakkında daha detaylı bilgi için GM Super Cruise LIDAR göz serbest sürüş 2028 haberimize göz atabilirsiniz. GM, bu hızlı kullanıcı artışıyla birlikte, 2025 sonuna kadar 600.000 aktif kullanıcıya ulaşmayı ve sistemden elde edilen gelirin 200 milyon doları aşmasını bekliyor. Ancak, uyumlu araç sahiplerinin üç yıllık ücretsiz deneme süresi sonrasında sadece %40'ının aylık 25 dolarlık ücretli aboneliğe geçtiği belirtiliyor. Super Cruise'un güvenlik performansı ve güncel kullanıcı rakamları hakkında detaylı bilgi için GM Super Cruise 500 bin kullanıcı ve kaza raporu haberine göz atabilirsiniz.
Bu karar ilk olarak 2023 yılında piyasaya sürülen yeni nesil EV modellerinde uygulanmaya başlandı. Barra, elektrikli araçların şirketin gelişim odağında olması nedeniyle büyük kararların önce bu modellere uygulandığını, ancak şimdi aynı stratejinin benzinli araç portföyüne de yayılacağını ekledi. Bu geçiş, mevcut modellerin büyük yenilenme (mid-cycle refresh) veya yeni tasarım aşamalarına girdiği süreçlerde gerçekleşecek.
GM'in Yeni Sistemi: Android Automotive ve Yerel Uygulamalar
GM'in yeni araçlarında yer verdiği sistem, Google tabanlı Android Automotive bilgi-eğlence sistemidir. Bu sistem, telefon yansıtma mantığından farklı olarak, uygulamaları doğrudan araç içinde çalıştırma yeteneği sunar. Bu sayede navigasyon, müzik ve diğer araç içi işlevler tek bir bütünleşik platform üzerinden yönetilebiliyor. Özellikle bu merkezi mimari, saniyede 1.000 trilyon işleme (TOPS) kadar performans sunan Nvidia’nın güçlü AGX Drive Thor bilgi işlem platformu üzerine kurulmuştur. GM'in Tesla'ya rakip bu merkezi mimari değişimi ve Super Cruise başarısı hakkında daha fazla detay için GM’in merkezi mimari stratejisi haberimize göz atabilirsiniz.
Kullanıcı Cephesinde Sorunlar ve Şeytanın Avukatlığı
GM'in sunduğu yerel sistemler, uzun vadede daha iyi entegrasyon vaat etse de, mevcut durumda iki büyük eleştiri noktası bulunuyor: Uygulama Kısıtlılığı ve Giriş Zorluğu. iPhone kullanıcıları, Google platformunda mevcut olmayan veya geç gelen bazı favori uygulamalarını araçlarında kullanamama riskiyle karşı karşıya kalacak. Ayrıca, GM'in Ürün Şefi Sterling Anderson, kullanıcıların her uygulama için ayrı ayrı oturum açma zorunluluğunun 'angarya' gibi gelebileceğini kabul etti. Şirket, bu giriş işlemlerini basitleştirmek için çalıştığını belirtiyor, ancak detay vermedi.
Anderson, bu radikal kararı savunurken, durumu Apple'ın geçmişte disket sürücüyü kaldırmasına benzetti. Bu 'Jobsian' yaklaşım, teknolojik ilerleme adına başlangıçta kullanıcı tepkisi çekse bile, uzun vadede daha iyi bir geleceğe işaret ettiğini savunuyor. Ona göre, tıpkı flash depolamanın geleceği temsil etmesi gibi, Android Automotive temelli yerel sistemler de araç içi deneyimin geleceğidir.
Gelecekteki Etkileri ve Sektörel Yansımaları
General Motors, bu hamlesiyle Tesla'nın izlediği yola daha yakın bir pozisyona geçmiş oluyor. Tesla, başından beri kendi özel yazılım ve arayüzünü kullanarak bilgi-eğlence sisteminde tam kontrol sahibi olmayı tercih etmişti. GM, bu stratejisini pekiştirmek amacıyla, 2028 yılından itibaren satışa sunulacak tüm yeni modellerinde (hem elektrikli hem de içten yanmalı motorlu) Tesla ve Rivian ile rekabeti artıracak yüksek performanslı, merkezi bir bilgisayar platformu kullanmaya başlayacağını ve 'yazılım tanımlı araçlar' (SDV) çağında liderlik hedeflediğini duyurdu. GM'in bu kararı, otomotiv sektöründeki trendin, akıllı telefon üreticilerine bağımlılığı azaltarak, araç içi yazılım ve veri ekosisteminde tam kontrolü ele almaya doğru kaydığını gösteriyor.
Tüketiciler açısından ise bu, artık araç satın alırken sadece donanımı değil, aynı zamanda bilgi-eğlence sisteminin yazılım güncellemelerini, uygulama kütüphanesinin genişliğini ve Google'ın platformuna ne kadar entegre olmak istediklerini de düşünmek zorunda kalacakları anlamına geliyor.
Kaynak: InsideEVs - GM'in CarPlay ve Android Auto'yu Tüm Araçlarından Kaldırma Kararı
