Elektrikli araç (EV) dünyası, son dönemde hem politika yapıcıları hem de sektör devlerini yakından ilgilendiren önemli gelişmelerle çalkalanıyor. ABD'de federal EV vergi kredisinin sona ermesiyle ortaya çıkan belirsizlikler, Çinli dev BYD'nin Batılı otomotiv markalarına karşı yükselişi ve Tesla'nın Çin'deki Full Self-Driving (FSD) yazılımıyla ilgili donanım sorunları, sektörün karmaşık ve hızla değişen yapısını gözler önüne seriyor. Bu karmaşık tabloya ek olarak, Tesla'nın piyasaya sürmeye hazırlandığı uygun fiyatlı Model Y versiyonunda, maliyeti düşürmek amacıyla iç donanımda önemli kısıtlamalara gideceği de sızdırılan bilgiler arasında yer alıyor. Tesla uygun fiyatlı Model Y donanım kısıtlamaları hakkında daha fazla detayı keşfedebilirsiniz. Bu haberde, global EV ekosistemindeki bu üç kritik gelişmeyi derinlemesine inceleyeceğiz.
Bu küresel değişimin bir yansıması olarak, dünyanın en saygın spor otomobil üreticilerinden Porsche bile elektrikli araç stratejilerini revize etme yoluna gitti. Marka, 2030 yılına kadar satışlarının %80'ini elektrikliye dönüştürme hedefini, üç sıralı büyük SUV modelinde tamamen elektrikli plandan vazgeçip geçiş sürecinde hibritlere odaklanarak güncelledi. Ancak yenilikçi adımlarından da ödün vermeyen Porsche, elektrikli Cayenne modelinin gelişiminde yapay zeka ve kapsamlı sanal testlerden faydalanarak süreci %20 oranında hızlandırdı ve ilk prototip inşa aşamasını tamamen ortadan kaldırdı. Ayrıca, 11 kW güç sağlayan kablosuz şarj sistemi gibi yenilikçi özellikler sunacak olan bu model, markanın teknolojik liderliğini sürdürme çabasını gösteriyor. Porsche'nin bu stratejik değişikliğinde lüks alıcıların içten yanmalı motor deneyimine olan bağlılığı, Çin pazarındaki zorluklar ve ABD tarifeleri gibi faktörler etkili oluyor. Bu karmaşık geçiş süreci ve Porsche'nin güncel elektrikli araç stratejisi hakkında daha fazla bilgiye buradan ulaşabilirsiniz.
Çin pazarındaki bu çalkantılı rekabete bir yanıt olarak, Alman otomotiv devi Audi de önemli bir strateji değişikliğine gitti. Marka, 'Çin İçin, Çin’de' felsefesiyle tamamen yeni bir elektrikli araç markası olan AUDI'yi ve ilk modeli E5 Sportback'i Çin pazarına özel olarak sundu. Bu yeni model, lansmanının ilk 30 dakikasında 10.153 adet gibi rekor bir sipariş alarak pazarın ilgisini üzerine çekti ve Audi'nin bu yerelleşmiş stratejisinin başarısını ortaya koydu. Bu stratejik hamle ve E5 Sportback'in detayları hakkında daha fazla bilgiye Audi Çin E5 Sportback Elektrikli Araç Piyasası Rekor Sipariş haberimizden ulaşabilirsiniz.
Bu rekabetçi ortamda, Çinli markalar, özellikle elektrikli araç pazarında hızla yükselerek Batılı üreticiler üzerinde baskı oluşturuyor. BYD gibi Çinli elektrikli araç devleri, Avrupa pazarında agresif bir büyüme hedefiyle ilerleyerek Macaristan'da üretim planlarını duyuruyor ve hatta kıta genelinde Tesla'yı geride bırakarak satış liderliğini ele geçiriyor. BYD'nin "Flash" şarj sistemiyle 1.000 kilovatlık megawatt hızlı şarj teknolojisini piyasaya sürmeye hazırlanması ve mevcut veya planlanan yarı katı hal batarya üretim kapasitesinin %83'ünü elinde bulundurarak katı hal batarya teknolojilerinde küresel lider konumunda yer almasıyla sektördeki dengeleri temelden değiştiriyor.
Kaliforniya'da Elektrikli Araç Desteği Kriz: Vali Newsom'dan GM'e Ağır Suçlama
ABD'nin elektrikli araç benimsenmesinde öncü eyaletlerinden biri olan Kaliforniya, eyalet sakinlerini federal elektrikli araç vergi kredisinin sona ermesinin etkilerinden koruma sözü vermişti. Ancak Vali Gavin Newsom'un son açıklamaları, bu sözün yerine getirilemeyeceğini net bir şekilde ortaya koydu. Federal hükümetin sunduğu 7.500 dolarlık vergi kredisinin 30 Eylül'de sona ermesiyle, Kaliforniya'nın bu boşluğu kendi imkanlarıyla dolduramayacağı anlaşıldı. Eyalet, halihazırda bütçe açığıyla mücadele ederken, böylesine büyük bir mali yükü üstlenmenin mümkün olmadığını belirtti.
Vali Newsom, 19 Eylül'de San Francisco'da düzenlediği basın toplantısında, "Bu vergi kredilerinin federal vandallığını telafi edemeyiz" ifadelerini kullanarak, eyaletin doğrudan EV sübvansiyonlarını yeniden başlatamayacağını vurguladı. Bunun yerine, Kaliforniya'nın vergi mükelleflerinin fonlarını eyalet genelindeki altyapı projelerine yönlendirmeye devam edeceğini açıkladı.
Peki bu durumun sorumlusu kim? Newsom'a göre, bu **federal vergi kredilerinin sona ermesi, eyaletteki elektrikli araç benimsenme oranlarını olumsuz etkileyecek en büyük faktör olarak öne çıkıyor.** Amerika Birleşik Devletleri'nde elektrikli araç pazarını yıllardır şekillendiren federal vergi kredisinin sona ermesi, piyasada büyük bir belirsizlik yaratmış ve S&P Global Mobility verilerine göre BMW'nun ABD elektrikli araç kayıtlarında %37'lik, Mercedes-Benz'in ise %29'luk bir düşüş yaşamasına neden olmuştur. General Motors'un lüks elektrikli modellerinin üretimini geçici olarak durdurması ve Volkswagen'in elektrikli Golf modelinin piyasaya sürülme tarihini bütçe kısıtlamaları nedeniyle ertelemesi gibi gelişmeler de batılı otomotiv devlerinin benzer zorluklarla karşılaştığını gösteriyor. Yüksek satın alma fiyatları, uzun kredi süreleri, ikinci el değer kaybı, benzinli rakiplerine kıyasla ortalama %49 daha yüksek sigorta primleri ve %22 daha pahalı onarım giderleri gibi faktörler de EV benimsenmesini yavaşlatan temel etkenler arasında yer alırken, küresel EV batarya üretim kapasitesinin tahmini talebin çok üzerinde kalmasıyla ortaya çıkan devasa arz fazlası da sektördeki belirsizliği artırıyor.
