Amerikan otomotiv devi Ford, plug-in hibrit SUV modelleri Escape ve Lincoln Corsair için acil bir geri çağırma kararı aldı. Toplam 20.558 araç, yüksek voltajlı bataryalarında oluşabilecek iç kısa devre nedeniyle yangın riski taşıyor. Üstelik bu, aynı sorun için geçen yıl yapılan müdahalenin başarısız kalmasından kaynaklanıyor.
Etkilenen Araç Sayısı ve Üretim Tarihleri
Geri çağırmadan etkilenen araçlar şu şekilde dağılıyor:
- Ford Escape PHEV: 16.543 adet (10 Temmuz 2019 - 17 Nisan 2024 arası üretim)
- Lincoln Corsair PHEV: 4.015 adet (24 Ekim 2019 - 16 Nisan 2024 arası üretim)
Öne Çıkan Rakamlar
- Toplam etkilenen araç: 20.558
- Batarya üreticisi: Samsung SDI (Macaristan)
- Avrupa'da bilinen yangın vakası: 7 adet (önceki güncelleme sonrası)
Sorun, bataryanın katot ve anot arasındaki ayırıcı tabakada üretim kaynaklı varyasyonlardan kaynaklanıyor olabilir. Bu kısa devre, yangına yol açabildiği gibi aracın itiş sistemini de devre dışı bırakabiliyor. Ancak direksiyon, fren ve aydınlatma sistemleri etkilenmiyor.
Geçen Yılki Müdahale Neden Başarısız Oldu?
2023 sonunda aynı modeller için Battery Energy Control Module (BECM) yazılımı güncellenmişti. Bu güncelleme, hücre anomalilerini tespit edip sürücüyü uyarmayı ve şarjı kesmeyi amaçlıyordu. Ne var ki, Ford'un analizleri yazılımın tüm kusurlu bataryaları zamanında yakalayamadığını ortaya koydu. Avrupa'daki Ford Kuga PHEV'lerdeki 7 yangın vakası, sorunun devam ettiğini kanıtlıyor.
Ford yetkilileri: "Çare şu anda geliştirme aşamasında. Sahipler 'Auto EV' modunu kullanmalı ve batarya şarjını sınırlamalı."
Sahip Ne Yapmalı? Eleştirel Bakış
Şirket, kalıcı çözüm bulana dek Level 1 veya 2 şarj cihazlarında maksimum şarj seviyesini sınırlamayı ve sadece 'Auto EV' sürüş modunu tavsiye ediyor. Bu geçici önlem, PHEV sahiplerini elektrikli menzilden mahrum bırakabilir ve günlük kullanımda esneklik kaybına yol açabilir.
Karşıt görüşe bakarsak, PHEV'ler emisyon avantajı sunarken batarya güvenliği endüstride yaygın bir zorluk. Ford'un 2024'te 100'den fazla geri çağırma yapması, proaktif bir yaklaşım olarak görülebilir; zira kök neden analizi devam ediyor. Yine de, Samsung SDI gibi tedarikçilerin üretim kalitesi, hibrit araçların geleceğini sorgulatıyor. Bu olay, tüketicilerin garanti kapsamını ve alternatif yakıtlı araç risklerini yeniden değerlendirmesine neden olabilir.
Genel olarak, elektrikli ve hibrit araç pazarındaki büyüme rağmen, batarya teknolojisindeki olgunlaşma ihtiyacı ortada. Bu geri çağırma, sektörün güvenlik standartlarını yükseltme baskısını artırabilir.
Kaynak: InsideEVs (NHTSA belgelerine dayalı raporlama)
