Otomotiv devi Ford, elektrikli araç (EV) pazarındaki iddiasını pekiştirerek üçüncü çeyrekte (Temmuz-Eylül) tarihi bir satış rekoruna ulaştı. Şirket, geçtiğimiz çeyrekte toplamda 30.000'in üzerinde tamamen elektrikli araç satışı gerçekleştirerek, bir önceki yılın aynı dönemine göre %30.2'lik önemli bir artış kaydetti. Bu sonuç, Ford’un EV portföyü için bugüne kadarki en iyi üçüncü çeyrek performansı olarak kayıtlara geçti.
Mach-E ve Lightning Liderliği Ele Aldı
Satışların lokomotifini Mustang Mach-E ve F-150 Lightning modelleri oluşturdu. Tesla Model Y’nin güçlü bir rakibi olarak konumlanan Mustang Mach-E, 2020’deki lansmanından bu yana en iyi çeyrek performansını gösterdi. F-150 Lightning ise ABD'nin en çok satan elektrikli pick-up'ı unvanını korudu ve kendi tarihinde en iyi üçüncü çeyrek sonucuna ulaştı.
Ford’un performansı, elektrikli araç pazarının olgunlaşmaya başladığını ve tüketicilerin ikonikleşmiş markaların EV modellerine olan ilgisinin arttığını gösteriyor. Özellikle F-150 Lightning'in pick-up segmentindeki hakimiyeti dikkat çekicidir.
Q3 Elektrikli Araç Satış Verileri (ABD)
| Model | Q3 Satış Adedi | Yıllık Artış (%) |
|---|---|---|
| Mustang Mach-E | 20,177 | +30.2% |
| F-150 Lightning | 10,005 | +39.7% |
| E-Transit | 430 | -85% |
Tablodaki Tek Düşüş: E-Transit Ticari Araç Sorunu
Ford'un genel EV başarısının gölgesinde kalan tek model E-Transit oldu. Ticari elektrikli van segmentinde Mercedes-Benz eSprinter’ın rakibi olan E-Transit, üçüncü çeyrekte yalnızca 430 adet teslimatla büyük bir düşüş yaşadı. Geçen yılın aynı döneminde 2.955 adet satılan modelin satışları %85 oranında dramatik bir şekilde azaldı.
Eleştirel Bakış Açısı: E-Transit’teki sert düşüş, ticari araç pazarında elektrikli vanların benimsenme hızının, bireysel tüketici araçlarına göre farklı dinamiklere sahip olduğunu gösteriyor. Filo siparişlerinin dönemlik dalgalanmaları, rekabetin artması veya envanter yönetimi sorunları bu düşüşün temel nedenleri olabilir. Ford’un bu alandaki stratejisini yeniden gözden geçirmesi gerekebilir.
Sadece EV Değil, Elektrikli Portföy Başarısı
Ford’un başarısı sadece tamamen elektrikli araçlarla sınırlı kalmadı. Hibrit, şarj edilebilir hibrit (PHEV) ve tamamen elektrikli modellerin tamamını içeren 'elektrikli araç portföyü' de tarihindeki en iyi çeyreği yaşadı. Ford, üçüncü çeyrekte 85.789 adet elektrikli araç satışı gerçekleştirerek yıllık %19.8 büyüme kaydetti. Yıl başından bu yana satılan 242.298 adet elektrikli araçla Ford, General Motors ve Stellantis'in toplam satışlarını geride bıraktığını iddia etti.
Bu dönemde hibrit modeller de 55.177 adet satışla rekor kırdı. Özellikle F-150 hibrit, %10.3’lük artışla 22.212 adet satılarak Amerika'nın en çok satan tam boyutlu hibrit kamyonu unvanını pekiştirdi.
Satışları Tetikleyen Kritik Faktör: Federal Vergi Kredisi
Ford’un rekoru, ABD otomobil pazarının geneliyle paralel bir yükselişi işaret ediyor. Federal teşviklerin sona erme telaşıyla birlikte Q3'te yaklaşık 410.000 adet batarya destekli araç satışı gören ABD pazarı tarihi bir rekora imza attı ve EV pazar payı ilk kez %10 sınırını aştı. Bu rekor satışlar, Ford'un başarısının sadece izole bir performans değil, aynı zamanda vergi kredilerinin yarattığı genel ‘sona erme telaşının’ bir parçası olduğunu gösteriyor. Ancak analistler, teşviklerin bitmesi nedeniyle 4. çeyrekte pazar hızının düşmesini bekliyor. ABD elektrikli araç pazarında yaşanan bu tarihi satış rekorları ve vergi teşviklerinin etkisine dair daha fazla bilgi için ABD Elektrikli Araç Satış Rekoru ve Vergi Teşviklerinin Sona Ermesi başlıklı içeriğimize göz atabilirsiniz.
Federal vergi kredisinin sonlanması aslında beklenenden çok daha erken gerçekleşti. Başlangıçta 2032’ye kadar aşamalı olarak kaldırılması planlanan bu destekler, beklenmedik bir kararla son buldu ve 2008'den beri süren büyük bir desteğin sona erdiğini işaret etti. Bu ani değişim, tüketicilerin son indirimleri yakalamak için acele etmesine neden olurken, kiralama (leasing) piyasasında da inanılmaz derecede cazip anlaşmalar ortaya çıktı. Uzmanlar, sübvansiyonların kalkmasıyla birlikte elektrikli araç pazarının artık "yardımcı tekerlekler olmadan" kendi ayakları üzerinde durup duramayacağını test edeceği görüşünde. Hatta bu dönemde, teşviklerin ve üretici indirimlerinin birleşimi sayesinde ABD'de elektrikli araçların ortalama satış fiyatı ilk kez benzinli muadillerinin altına düştü. Pazardaki bu büyük test sürecine ve vergi indirimlerinin sona ermesinin etkilerine dair daha detaylı analizi **Elektrikli Araç Vergi İndirimi Sona Erdi: Pazarda Büyük Test** içeriğimizde bulabilirsiniz.
Üçüncü çeyrekteki yüksek satış rakamlarının arkasındaki önemli bir etken, ABD’de 30 Eylül’de sona erecek olan 7.500 dolarlık federal vergi kredisinin son tarihinin yaklaşmasıydı. Tüketiciler ve bayiler bu tarihten önce siparişlerini tamamlamak için acele etti. Ancak Ford, bu avantajı sürdürmek için akıllıca bir finansal manevra kullandı: Şirketin finans kolu, bayilerdeki EV envanterini satın aldı ve bu araçlar için ilk peşinatları yatırdı. Böylece müşteriler, sözleşme 30 Eylül’den sonra yapılsa bile, vergi kredisinin nihai fiyata yansıtıldığı avantajlı leasing seçenekleriyle EV’lere erişebildi. Bu strateji, dördüncü çeyreğe de olumlu bir ivme taşıyabilir.
Bu finansal manevra, federal vergi kredisi sisteminin sona ermesine rağmen Ford ve General Motors (GM) gibi devlerin ortaklaşa kullandığı "kiralama açığı" (lease loophole) mekanizmasına dayanıyordu. Bu sayede, üreticilerin finansman kolları ticari EV vergi kredisini talep edebiliyor ve 7.500 dolarlık indirimi kiralama ücretlerine yansıtarak, Mustang Mach-E gibi popüler modellerin satış hızını yıl sonuna kadar koruyabildi. Ford yetkilileri, bu indirimli kiralama fırsatının en azından 31 Aralık'a kadar geçerli olacağını doğruladı. GM ve Ford'un elektrikli araç vergi indirimini nasıl uzattığı ve bu stratejinin detayları hakkında daha fazla bilgi için GM Ford Elektrikli Araç Vergi İndirimi Nasıl Uzattı? başlıklı içeriğimizi inceleyebilirsiniz.
***
Kaynak: Ford'un rekor satışlarına dair detaylı verilere ve analize ulaşmak için InsideEVs'in orijinal haberini inceleyebilirsiniz.
