Günümüzde otomobiller artık sadece mekanik cihazlar değil, devasa tekerlekli akıllı telefonlar haline geldi. Bu dijitalleşme sürecinde, elektrikli araç üreticileri (EV) düzenli yazılım güncellemeleriyle araçlarını zamanla daha yetenekli ve cazip hale getirme stratejisini benimserken, Apple CarPlay ve Android Auto gibi araç içi entegrasyon sistemleri, kullanıcı deneyiminin temelini oluşturuyor. Ford CEO'su Jim Farley, bu standart sistemlerin büyük bir savunucus olsa da, Apple'ın tüm araç ekranlarını ele geçirmeyi amaçlayan bir sonraki aşaması olan CarPlay Ultra konusunda ciddi şüpheleri olduğunu dile getirdi.

Farley'nin The Verge'e verdiği bir röportajda öne sürdüğü endişeler, otomotiv dünyasında süregelen kontrol ve veri güvenliği tartışmasının ne kadar kritik bir aşamaya geldiğini gösteriyor.

Standart CarPlay Neden Başarılı, Ultra Neden Tartışmalı?

Normal Apple CarPlay ve Android Auto, kullanıcıların akıllı telefonlarını kolayca araçlarının bilgi-eğlence sistemine yansıtmasını sağlayarak, karmaşık hesap senkronizasyonu veya uygulama indirme zahmetini ortadan kaldırır. Bu kolaylık, sistemleri otomobil sahipleri arasında popüler hale getirdi. Hatta Ford'un bu sistemleri terk etmeyi düşünen General Motors (GM), Rivian ve Tesla gibi rakiplerinin aksine, standart CarPlay'e olan bağlılığı tamdır. Örneğin, sektörde 'yazılım tanımlı araçlar' (SDV) stratejisini benimseyen Rivian, son yayınladığı büyük bir kablosuz (OTA) güncelleme ile araçlarına daha akıllı şarj yönetimi ve geliştirilmiş otonom sürüş özellikleri ekleyerek, kullanıcı deneyimini tamamen kendi kontrolü altında tutma yolunda ilerliyor. Rivian'ın akıllı şarj ve otonom sürüş geliştirmeleri hakkında daha fazla bilgiye buradan ulaşabilirsiniz. Bu geçişin zorlukları sadece rakipleri etkilemekle kalmıyor; Volvo’nun amiral gemisi elektrikli SUV modeli Volvo EX90 da bir yıldan uzun süren erteleme ve ardından gelen ciddi yazılım hataları (dijital anahtarların çalışmaması, bilgi-eğlence ekranlarının kararması) nedeniyle zorluk yaşadı. Yaşanan sorunlar o kadar büyüktü ki, Volvo yöneticileri müşterilerden resmen özür diledi ve 2025 model sahiplerine ücretsiz donanım yükseltmesi (daha güçlü merkezi işlemci ve Lidar aktivasyonu) sunarak güveni yeniden kazanmaya çalıştı. Volvo EX90'da yaşanan yazılım sorunları, özür ve ücretsiz donanım yükseltmesi hakkında daha detaylı bilgiye Nexus Haber’den ulaşabilirsiniz.

Ancak CarPlay Ultra, bu basit entegrasyonun ötesine geçiyor. CarPlay Ultra, sadece merkezi ekranı değil, dijital gösterge panelini, klima kontrol panellerini ve araç içindeki diğer tüm ekranları ele geçirerek, normalde üreticinin sağladığı arayüzün tamamen yerini almayı hedefliyor. Bu sistem halihazırda bazı Aston Martin modellerinde kullanıma sunulmuş durumda.

Farley'nin Kırmızı Çizgisi: Veri ve Araç Kontrolü

Farley'nin asıl endişesi, Apple'ın bu derin entegrasyon aracılığıyla araç fonksiyonlarına ne kadar erişim sağlayacağı ve hangi verileri toplayıp kullanacağı noktasına odaklanıyor. CEO, Apple’ın markasının ne kadar ileri gitmek istediğini sorguluyor.

“OEM’lerin (Orijinal Ekipman Üreticileri) araçları kontrol etmesine izin verecek misiniz? Apple markasının arabayı çalıştırmasını ister misiniz? Apple markasının hızı sınırlandırmasını ister misiniz? Apple markasının erişimi sınırlandırmasını ister misiniz?”

Farley, Ford'un ticari müşterilere (Pro) yönelik olarak araç erişimini hafta sonları kısıtlama veya belirli bir dönemde maksimum hızı limitleme gibi özellikler sunduğunu belirtti. Eğer Apple bu tür temel araç kontrol işlevlerini devralmak isterse, Farley'ye göre dijital deneyim çok karışık hale gelecektir. Bu, sadece bir arayüz meselesi olmaktan çıkıp, aracın temel güvenliği ve mülkiyet haklarının kimde olduğu sorunsalına dönüşmektedir.

Ford’un Stratejisi: Üstünlüğü Kabul Etmek Ama Kontrolü Bırakmamak

Farley, Ford'un dijital cihaz tasarımında Apple’ın engin deneyimini kabul ettiğini ve Ford’un kendi başına telefonun sunduğu deneyimi taklit edemeyeceğini dürüstçe itiraf etti. Bu nedenle, Ford, kullanıcılara CarPlay ve Android Auto gibi sistemleri kullanma özgürlüğü tanımaya devam edecek.

Ancak bu bağlılık, CarPlay Ultra’nın getireceği kontrol risklerini göz ardı etmiyor. Ford, ilk aşamada CarPlay Ultra’nın mevcut uygulamasını onaylamadığını belirtirken, Apple ile diyaloğun sürdüğünü ve gelecekteki entegrasyonlar için koşulların yeniden değerlendirileceğini ifade etti.

Farley'nin vizyonu, sadece yazılım kontrolünü korumakla sınırlı değil; Ford, elektrikli araç pazarında köklü bir maliyet devrimi yapmayı da hedefliyor. Jim Farley, 2027 yılında 30.000 dolarlık bir fiyattan başlayacak, “yeni silüet” olarak tanımlanan bir elektrikli araç serisi planladığını açıkladı. Bu araç, geleneksel bir pikaptan ziyade, Toyota RAV4'ten daha geniş iç hacim sunan, büyük parça dökümleriyle radikal üretim yöntemleri kullanılarak inşa edilecek bir model olacak. Bu agresif fiyatlandırma stratejisi, özellikle ABD'deki ortalama ikinci el araç fiyatlarını hedefleyerek, EV teknolojisini geniş kitlelere ulaştırmayı amaçlıyor. Ford’un 30.000 dolarlık yeni elektrikli araç silüeti, detayları ve Farley’nin bu konudaki açıklamaları hakkında daha fazla bilgi edinmek için Ford 30.000 Dolarlık Elektrikli Yeni Silüet Aracı Detayları haberimizi okuyabilirsiniz. Bu durum, otomobil üreticilerinin, müşterinin arzu ettiği dijital deneyim ile araç üzerindeki temel güvenlik ve fonksiyonel kontrol arasında hassas bir denge kurmak zorunda kaldığını gösteriyor.

Kaynak: Ford CEO’su Jim Farley’nin Apple CarPlay Ultra hakkındaki görüşleri, The Verge’deki ‘Decoder’ podcast yayınında dile getirilmiştir. Konuyla ilgili detaylı bilgiye, insideevs.com’daki Ford CEO’sunun Apple CarPlay Ultra ile ilgili açıklamaları haberinden ulaşabilirsiniz.