Çin, dünyanın en büyük otomotiv pazarı ve elektrikli araç (EV) üretim üssü olmasının getirdiği sorumlulukla, araç güvenliği konusunda radikal bir adım atmaya hazırlanıyor. Ülke regülatörleri, hem benzinli hem de elektrikli tüm binek otomobillerin standart hızlanma performansına bir kısıtlama getirmeyi önerdi. Eğer bu öneri yasalaşırsa, lüks spor arabalardan en hızlı EV'lere kadar tüm araçlar, her sürüş başlangıcında hız canavarı kimliklerini bir kenara bırakmak zorunda kalacak.
Önerilen yeni düzenlemeye göre, bir yolcu aracı her çalıştırıldığında, 0'dan 100 km/s (60 mph) hızlanma süresi varsayılan olarak en az 5 saniye olacak şekilde sınırlandırılacak. Bu, performansı seven sürücüler için can sıkıcı bir detay gibi görünse de, düzenleyici kurumlar bunun temel bir güvenlik önlemi olduğunu savunuyor.
Sürücünün Kontrolü: Her Seferinde Manuel Etkinleştirme
Bu kısıtlama kalıcı değil. Tıpkı modern benzinli araçlardaki otomatik motor durdurma/başlatma (start-stop) özelliğine benziyor. Sürücüler, araçlarını her çalıştırdıklarında, tam performansı ve saniyeler içindeki '0-100' değerlerini geri kazanmak için bir tuşa veya dijital menüye giderek kısıtlamayı manuel olarak devre dışı bırakmak zorunda kalacaklar. Regülatörler, sürücülerin anlık tork ve hızlanma gücüne her zaman hazırlıklı olmayabileceği düşüncesiyle bu adımı atıyor.
“Düzenlemenin temel amacı, sürücülerin dikkatsizlik anlarında veya pedal karıştırmalarında (pedal misapplication) oluşabilecek ani ve kontrolsüz hızlanmaları engellemektir.”
Neden Elektrikli Araçlar Hedefte?
Kısıtlama her ne kadar tüm güç aktarma organlarını (ICE ve EV) kapsasa da, düzenlemenin ana hedefinde yüksek performanslı elektrikli araçlar yatıyor. Elektrikli motorların sunduğu anlık tork (instantaneous torque) sayesinde, sıradan bir aile otomobili bile saniyeler içinde şaşırtıcı hızlara ulaşabiliyor. Bu durum, özellikle kalabalık şehir sokaklarında, park yerlerinde veya acil durumlarda kontrol kaybı riskini artırıyor.
Etkilenecek Performans Canavarları
Çin pazarında satılan ve bu düzenlemeden doğrudan etkilenecek bazı popüler ve yüksek performanslı modeller şunlardır:
- Tesla Model S Plaid, Model 3 ve Model Y Performance
- BMW i4 M60 (593 HP gücünde, 0'dan 100 km/s hıza yaklaşık 3.6 saniyede ulaşan yeni tepe modeli)
- BYD Yangwang U9 (BYD'nin ultra lüks spor otomobili)
- Xiaomi SU7 Ultra (Piyasaya yeni giren hızlı modeller)
- Tesla Roadster 2 (Şirketin vaat ettiği 0’dan 100 km/s hızlanması 2 saniyenin altında olan, ancak lansmanı sürekli ertelenen hiper otomobil.)
Bu düzenleme, anlık torkları sayesinde hız limitlerini zorlayan yüksek performanslı elektrikli araçların geleceği hakkında tartışma yaratıyor. Örneğin, 2026 model yılı için güncellenen BMW i4 M60, 0’dan 100 km/s hıza varsayılan 5 saniyelik limitin çok altında, 3.6 saniyede ulaşabiliyor. BMW’nin menzil artışı sağlayan Silikon Karbür invertör teknolojisine sahip yeni i4 M60 modelinin menzil, güç ve detaylı incelemesine BMW i4 2026 menzil, güç ve Silikon Karbür incelemesi haberimizden ulaşabilirsiniz.
Regülatörlerin hedefindeki bu tür araçlar, elektrikli motorların anlık torku sayesinde saniyeler içinde şaşırtıcı hızlara ulaşabilme yeteneğiyle öne çıkıyor. Örneğin, Tesla CEO’su Elon Musk’ın 2017'de tanıttığı ve "James Bond araçlarından bile daha çılgın" vaatlerle sürekli geciktirdiği ikinci nesil Roadster'ın, 1 Nisan 2026’da tanıtılması bekleniyor. Bu gecikme rekoru kıran model ve tanıtım tarihi hakkındaki detayları Tesla Roadster 2 tanıtım tarihi ve gecikme rekoru haberimizde okuyabilirsiniz.
Eleştirel Bakış: Güvenlik mi, Sürücüye Eziyet mi?
Bu düzenleme önerisi, otomobil topluluğunda doğal olarak ikiye ayrılmış durumda. Güvenlik taraftarları, bu tür bir kısıtlamanın özellikle park yerleri ve şehir içi hızlanmalarda kazaları büyük ölçüde azaltacağını, zira milisaniyelerin bile dükkan vitrininden içeri girmekle normal duruş arasında fark yaratabileceğini düşünüyor.
Öte yandan, sürücüler ve otomobil tutkunları ise bu kuralın 'sürücüye eziyet' olduğunu belirtiyor. Her sürüş başlangıcında ekstra bir düğmeye basma veya menüde ayar yapma zorunluluğu, zaten karmaşıklaşan modern otomobil deneyimine gereksiz bir engel ekleyecektir. Hatta bazı otomobil şirketleri, bu durumu bir pazarlama fırsatına çevirebilir; kullanıcıya 'Turbo Modu' veya 'Pist Modu' adıyla performansı manuel olarak 'açma' hissi vererek özel bir deneyim sunabilir.
Küresel İzleme: Dünya Çin'i Takip Edecek mi?
Çin'in bu regülasyonu hayata geçirmesi durumunda elde edilecek güvenlik verileri, küresel otomotiv endüstrisi ve diğer ülkelerin regülatörleri tarafından yakından izlenecek. Eğer kısıtlama anlamlı bir güvenlik artışı sağlarsa, ABD ve Avrupa'da benzer hızlanma sınırlayıcı önerilerinin gündeme gelmesi sürpriz olmayacaktır. Ancak batılı pazarlarda, özellikle performans ve özgür sürüş kültürüne sahip ülkelerde, böyle bir kısıtlamanın kabul görmesi mevcut koşullarda zor görünüyor.
Kaynak: insideevs.com - China Is Cracking Down On Too-Quick EVs (https://insideevs.com/news/778775/china-ev-60-mph-seconds/)
