Otomobil dünyasında elektrifikasyon rüzgarları eserken, geleneksel içten yanmalı motorlara sahip ikonik modellerin geleceği sık sık tartışma konusu oluyor. BMW’nin popüler Coupe ve Cabrio yelpazesini temsil eden 4 Serisi ve yüksek performanslı ikizi M4, bu belirsizlik ortamına rağmen beklenmedik bir süre daha yollarda kalmaya hazırlanıyor.

Sektör dedikodularına göre, Bavyeralı üretici mevcut nesil 4 Serisi (G22/G23) ve M4 (G82/G83) modellerinin üretimini on yılın sonuna kadar, yani en az Haziran 2029’a kadar uzatmayı planlıyor. Bu karar, Coupe segmentindeki genel daralmaya karşın, modelin hala önemli bir kitleye hitap ettiğini gösteren stratejik bir hamle olarak değerlendiriliyor.

Sızıntının Kaynağı ve Güncel Takvim

Bilgiler, genellikle güvenilir ürün sızıntılarıyla tanınan ‘ynguldyn’ adlı bir kullanıcının Bimmer Post forumunda yaptığı paylaşımla ortaya çıktı. Sızan bilgilere göre, sadece iki kapılı modeller değil, dört kapılı 4 Serisi Gran Coupe'nin de üretim takvimi güncellendi.

Model Bazında Tahmini Üretim Sonu

• BMW 4 Serisi Coupe/Cabrio (G22/G23): Haziran 2029
• BMW M4 Coupe/Cabrio (G82/G83): Haziran 2029
• BMW 4 Serisi Gran Coupe: Haziran 2028

Neden Bir Uzatma? BMW’nin Stratejik Hamlesi

4 Serisi’nin üretim ömrünün uzatılması kararı sürpriz değil. Model, özellikle Amerika pazarında önemli bir başarı elde etti. Yılın ilk dokuz ayında 4 Serisi, 3 Serisi’nden yaklaşık 10.000 adet daha fazla satarak markanın ABD’deki en çok satan binek otomobili unvanını elde etti (ancak bir önceki yıla göre toplam satışlarda düşüş yaşandı).

BMW'nin bu uzatma kararı, özellikle Avrupa pazarında kârlılık ve elektrifikasyon baskısı nedeniyle ikonik içten yanmalı modellerin sonlandırıldığı genel eğilimle tezat oluşturuyor. Örneğin, Ford, hayranlarının yoğun sevgisine rağmen "gerçek anlamda kâr getirmediği" gerekçesiyle efsanevi Focus ST'nin üretimini yakın zamanda sonlandırdı ve böylece Avrupa'daki 'sıcak hatchback' (hot hatch) döneminin bitişini hızlandırdı. Bu kararın detayları için Ford Focus ST üretimi sona erdi: Avrupa hot hatch dönemi bitiyor haberimize göz atabilirsiniz.

Bu başarının yanı sıra, uzatmanın arkasında yatan en büyük nedenlerden biri, otomotiv sektöründeki elektrikli araçlara geçişin değişken hızında yatıyor. Mevcut 4 Serisi, BMW’nin on yıllık CLAR mimarisi üzerine inşa edilmiş durumda. Bu mimari, markaya farklı güç aktarma organı seçeneklerini (benzinli, dizel, hibrit) sunma esnekliği tanıyor. Bu eğilimi takiben, Porsche gibi diğer ikonik spor otomobil üreticileri de tam elektrifikasyon öncesinde hibrit çözümlere yöneliyor. Örneğin, Porsche, 718 Boxster ve Cayman serisinde tamamen elektrikli modellerin yanı sıra, serinin en tepe noktasına konumlandırılacak, Euro 7 emisyon düzenlemelerine uyumlu hybridized sıralı altı silindirli motorları sunacağını duyurdu. Bu karar, performans tutkunlarının geleneksel motorlara olan bağlılığını koruma stratejisinin bir yansımasıdır. Yeni Porsche 718 Boxster ve Cayman'ın hibrit altı silindirli motorlarla geleceği hakkında daha detaylı bilgi için Yeni Porsche 718 Boxster ve Cayman Hibrit Altı Silindirli Motorlarla Gelecek haberine göz atabilirsiniz. Hatta BMW, elektrikli araçlara geçişte mevcut modellerin eski hissettirmemesi için, iX3 ile tanıtılan Neue Klasse'nin dinamik yeteneklerini yeni bir seviyeye taşıyacak olan ‘Heart of Joy’ teknolojisini ve dijital mimarisini önümüzdeki 24 ay içinde 40'tan fazla yeni veya makyajlanmış modeli kapsayacak şekilde tüm portföyüne entegre etmeyi planlıyor. Bu sistem sayesinde elektrikli aktarma organları sistemi ve 20 kat daha hızlı hesaplama gücü ile daha önce hiç görülmemiş dinamik kapasiteye sahip bir sürüş deneyimi vadediliyor. BMW’nin elektrikli spor otomobiller için geliştirdiği ‘Heart of Joy’ teknolojisi hakkında daha fazla bilgi edinmek için BMW'nin Yeni Nesil Heart of Joy Teknolojisi haberine göz atabilirsiniz.

Mevcut benzinli 4 Serisi ve M4’ü piyasada daha uzun süre tutmak, BMW’ye Neue Klasse tamamen elektrikli platformuna geçiş sürecinde hem maliyet avantajı hem de müşterilere seçenek sunma konusunda esneklik sağlıyor. Özellikle elektrikli araç talebinde yaşanan yavaşlama sinyalleri, bu kararı mantıklı kılıyor.

M4 ve Sıralı Altı Silindirli Motorun Akıbeti

Performans tutkunlarının merakla beklediği M4 modelinde ise önemli bir değişiklik beklenmiyor. BMW, en iyi motorlarını koruyacağını daha önce açıklamıştı. Bu bağlamda, M4’ün üretim sonuna kadar ikonik sıralı altı silindirli motorunu kullanmaya devam etmesi öngörülüyor. M4’te 473 beygir gücü üreten bu motor, yeni nesil tamamen elektrikli modellere geçene kadar performans beklentilerini karşılamaya devam edecek.

Peki, Yeni Nesil Ne Olacak?

BMW, 4 Serisi’ni yakın zamanda makyajlamıştı. Ancak bu uzun üretim süresi boyunca, radikal olmasa da yeni teknolojileri barındıran başka bir makyaj daha görmemiz olası. Geçmişte, azalan coupe ilgisi nedeniyle 4 Serisi'nin tamamen sonlandırılarak 8 Serisi ile birleşeceği veya bir sonraki neslin doğrudan Neue Klasse elektrikli platformuna geçeceği yönünde spekülasyonlar vardı. Bu olası makyaj, sadece dış görünüşü değil, aynı zamanda Yeni Nesil (Neue Klasse) mimarisinin en alakalı yönlerini, özellikle Panoramik iDrive sistemi, gelişmiş ADAS ve OTA güncelleme kapasitesini içerecek dijital sistem entegrasyonuna odaklanacaktır.

Ancak mevcut uzatma, BMW’nin gelecekteki elektrikli 4 Serisi/M4 yelpazesine geçiş yapmadan önce piyasayı daha iyi okumak için zaman kazandığını gösteriyor. Elektrikli model yol haritası netleşirken, mevcut benzinli modellerin satış başarısından yararlanmak en akılcı yaklaşım olarak öne çıkıyor. Bu dijital dönüşüm ve iX3 teknolojisinin mevcut modellere nasıl yayıldığı hakkında daha fazla detay için BMW iX3 teknolojisinin tüm modellere yayılmasıyla ilgili dönüşüme göz atabilirsiniz.

Kaynak: Haberin hazırlanmasında Motor1.com adresindeki raporlar temel alınmıştır.