Elektrikli araç dönüşümleri (EV Swaps), klasik otomobil tutkunlarının araçlarını modernize etme yöntemlerinden biri haline geldi. Ancak bu dönüşümlerin çoğu, orijinal motorun gürültüsünü ve özellikle manuel şanzımanın sağladığı saf sürüş etkileşimini ortadan kaldırır. Londra'da yedi yılı aşkın süredir günlük olarak kullanılan bir BMW 1602 ise, bu trendin aksine, manuel vites kutusunu koruyarak klasik sürüş deneyimini elektrikli çağda yaşatmaya devam ediyor.

Electric Classic Cars'tan Richard Morgan tarafından yaklaşık yedi yıl önce gerçekleştirilen bu dönüşüm, sadece bir pil ve motor değişimi olmanın ötesine geçiyor. Projenin temel amacı, otomobilin sürüş karakterini orijinal halinden mümkün olduğunca az saptırmaktı. Bu, BMW'nin (ki 1972'de 1602'nin orijinal bir EV versiyonunu üretmişti) mirasına sadık kalındığını gösteriyor.

Sürüş Deneyimini Koruma Felsefesi

Dönüşümde en kritik karar, dört ileri manuel şanzımanın korunması oldu. Morgan ve ekibi, özellikle orijinal içten yanmalı motorun tork dağılımına ve devir aralığına benzeyen bir elektrik motoru seçti. Bu, sürücünün eskisi gibi vites değiştirmesini gerektiriyor; motor 6.000 devir/dakika üzerindeki kırmızı çizgiye yaklaştığında güç azalmaya başlıyor ve vites yükseltme ihtiyacı doğuyor.

Aracın kaputunun altındaki motor bölmesinde ses yalıtımının kasıtlı olarak yapılmaması da dikkat çekici bir detay. Bu sayede motorun sesi kabine geliyor ve sürücüye ne zaman vites değiştirmesi gerektiğini doğal yollarla bildiriyor, tıpkı eski bir spor otomobilde olduğu gibi.

Teknik Veriler ve Güç Dengesi

Pek çok modern EV dönüşümünün aksine, bu 1602 aşırı güçlü değil. Yeni elektrik motoru sadece 120 beygir gücü (HP) üretiyor. Aracın ağırlığı çok artmadığı için bu güç fazlasıyla yeterli. 40 kilovat-saatlik (kWh) batarya paketi, ağırlık dağılımını optimize etmek amacıyla ikiye bölünmüş: biri kaputun altında, diğeri ise bagajda bulunuyor. Bu konfigürasyonla araç, tek şarjla yaklaşık 240 kilometre (150 mil) menzil sunuyor.

Bu mütevazı güç çıkışı (120 HP), günümüzde geliştirilen ve EV mimarisini kökten değiştiren ultra yüksek performanslı teknolojilerle karşılaştırıldığında, sektördeki hız farkını gözler önüne seriyor. Örneğin, Mercedes-Benz'in iştiraki olan Yasa tarafından geliştirilen tekerlek içi aksiyal akı motorları, bu alandaki en büyük atılımlardan biri olarak kabul ediliyor. Bu yenilikçi üniteler, tek bir tekerlekte 1.000 beygir gücünün (HP) üzerine çıkabilme potansiyeline sahip olup, geleneksel aktarma organlarını ortadan kaldırarak EV'lerde 200 kg'a kadar ağırlık tasarrufu sağlayabiliyor. Bu çığır açan motor teknolojisi ve detayları hakkında daha fazla bilgi için Yasa Tekerlek İçi Aksiyal Akı Motoru: 1000 HP Elektrikli Araçlar içeriğimizi inceleyebilirsiniz.

Günlük Kullanım ve Gelişen Teknolojiye Eleştirel Bakış

Bu klasik BMW'nin sahibinin aracı yedi yıldır Londra'da tek arabası olarak kullanmaya devam etmesi, bu tür detay odaklı dönüşümlerin sürdürülebilirliğinin kanıtıdır. Ancak, manuel şanzımanı korumanın getirdiği bazı tartışmalı noktalar da mevcut. Modern EV'lerin anlık tork avantajından faydalanmak isteyenler için vites değiştirme zorunluluğu, EV dönüşümünün ana amacına aykırı görülebilir. Ayrıca, orijinal şanzımanın korunması, dönüşüm maliyetini ve teknik karmaşıklığı artırır. Yine de, bu 1602 örneği, sürüş keyfinin ve duygusal bağlantının saf gücün önüne geçtiği bir felsefenin kanıtıdır.

Ancak batarya teknolojisindeki bu ilerlemeler sadece klasik dönüşümler için değil, aynı zamanda yüksek performanslı elektrikli süper otomobillerin geleceği için de hayati öneme sahiptir. Örneğin, Lexus, efsanevi V10 motorlu LFA'yı tamamen elektrikli bir konseptle geri döndürmeyi planlıyor. Bu yeni Lexus LFA EV'nin, geleneksel lityum iyon pillerin getirdiği ağırlık sorununu aşmak ve safkan performansı korumak için katı hal batarya (SSB) potansiyelini kullanabileceği konuşuluyor. Katı hal bataryalar, daha yüksek enerji yoğunluğu ve düşük ağırlık sağlayarak elektrikli LFA'nın orijinal V10'lu muadilinin performansını dahi aşma şansı sunabilir. Bu gelişmiş teknoloji ve LFA EV'nin geri dönüşü hakkında daha fazla bilgi edinmek için Lexus LFA Elektrikli Supercar Geri Dönüyor: Katı Hal Batarya Potansiyeli içeriğini inceleyebilirsiniz.

Bu projeyi inceleyenler, hem klasikleri koruma hem de çevre dostu ulaşım hedeflerini birleştiren vizyoner adımların, modern teknolojiyi adapte ederken bile orijinal deneyimden ödün vermeye gerek olmadığını görmüş oluyorlar.

Kaynak: Elektrikli Klasik Otomobillerde Manuel Şanzıman Deneyimi (InsideEVs)

Daha fazla bilgi için: https://insideevs.com/news/781077/bmw-1602-ev-swap-old/