Lüks ve performansın İngiliz devi Aston Martin, ürün yelpazesini genişletme stratejisinin en yeni ve en ateşli halkasını tanıttı: DB12 S. Daha önce DBX S ve Vantage S gibi modellerle CEO Adrian Hallmark yönetiminde çeşitliliğe odaklanan marka, bu yeni 'halo' modeli ile DB12 platformunun potansiyelini zirveye taşıyor.
Mühendislik Harikası: Güç ve Hız
DB12 S'in kalbinde, standart modelde de kullanılan çift turbo beslemeli 4.0 litrelik V8 motor yatıyor. Ancak bu kez, mühendislik iyileştirmeleri sayesinde güç çıkışı 20 beygir artırılarak tam 691 beygir gücüne (HP) ulaştı. Tork değeri ise 590 pound-feet olarak korundu. Bu segmentte saf performansa odaklanan modellerin geri dönüşü dikkat çekiyor; örneğin lüks rakip Bentley de ikonik 'Supersports' ismini canlandırarak Continental serisinde V8 motorun potansiyelini artırıyor. Bentley Continental Supersports, 640 beygir gücüyle ve platform tarihinde bir ilk olan arkadan çekiş (RWD) sistemiyle saf sürüş dinamiklerine odaklanıyor. Bentley'nin **640 HP arkadan çekiş** ile **Bentley Continental Supersports geri dönüşü** hakkında daha detaylı bilgi için burayı inceleyebilirsiniz.
Ekstra güç, daha hızlı vites geçişleri ve optimize edilmiş fırlatma kontrol (launch control) sistemi sayesinde aracın hızlanma süresi dramatik bir şekilde kısaldı. DB12 S Coupe, 0'dan 100 km/s (yaklaşık 0-60 mph) hıza sadece 3.4 saniyede ulaşırken, üstü açık Volante versiyonu 3.5 saniyeye ihtiyaç duyuyor. Her iki versiyon da 202 mph (yaklaşık 325 km/s) azami hıza sahip.
Aston Martin DB12 S'in kilit performans göstergeleri:
- Motor Gücü: 691 HP
- Tork: 590 lb-ft
- 0-100 km/s (Coupe): 3.4 saniye
- Maksimum Hız: 325 km/s
Ağırlık Azaltma ve Şasi İyileştirmeleri
Performanstaki artış sadece motor gücüyle sınırlı değil. DB12 S, standart olarak karbon seramik frenlerle (CCB) geliyor. Bu önemli donanım, araçtan 59.5 pound (yaklaşık 27 kg) kadar yaylanmayan ağırlığı (unsprung weight) eksilterek yol tutuşuna doğrudan katkı sağlıyor. Fren diskleri önde 16.1 inç, arkada 14.2 inç boyutlarında olup, markanın yeni nesil viraj fren kontrol sistemiyle destekleniyor.
Sadece frenler değil, şasi de yeniden elden geçirildi. DB12 S'e özgü olarak Bilstein DTX amortisörleri, elektronik arka diferansiyel ve arka viraj denge çubukları sertleştirilerek yol tutuş geometrisi (kamber, kaster ve toe ayarları) hassaslaştırıldı. Bu mühendislik dokunuşları, aracı pistte daha keskin, yolda ise daha dengeli kılıyor.
Agresif Aerodinamik Tasarım
DB12 S, standart versiyonlardan görsel olarak da ayrılıyor. Ön tarafta, çift elemanlı yeni bir ön splitter (hava yönlendirici) kullanılmış. Bu splitter sadece yere basma kuvvetini artırmakla kalmıyor, aynı zamanda havayı ön tekerlek bombelerinin etrafına yönlendiriyor. Kaputta ise agresif bir görünüm sunan ve motorun soğutulmasına yardımcı olan yeni havalandırma panjurları (bonnet louvers) bulunuyor. Bunlar parlak siyah veya isteğe bağlı karbon fiber olarak sunuluyor.
Arka kısımda ise sabit bir arka spoyler, yeniden tasarlanmış bir difüzör ve dörtlü, üst üste yığılmış paslanmaz çelik egzoz uçları dikkat çekiyor. İsteğe bağlı sunulan titanyum egzoz sistemi ise ağırlığı 25.8 pound azaltırken, ses seviyesini de 1.5 dB artırarak otomobilin ses karakterini daha da belirginleştiriyor.
Fiyat ve Teslimat Süreci: Bekleyiş Uzun Olacak
Aston Martin henüz DB12 S için resmi bir fiyat açıklaması yapmadı. Ancak, standart DB12'nin 250.000 dolardan başladığı düşünüldüğünde, 'S' versiyonunun fiyatının 275.000 dolar seviyesinin oldukça üzerinde olması bekleniyor. Performans artışları ve standart karbon frenler göz önüne alındığında bu fiyat artışı mantıklı görünüyor.
Bu yüksek fiyat beklentisi ve uzun bekleme süresi, otomotiv sektöründeki genel eğilimi yansıtıyor: Butik ve sınırlı üretim performans araçları, özellikle modern teknolojiyle yeniden canlandırılan klasikler, çok daha yüksek fiyat etiketleriyle satışa sunuluyor. Bu bağlamda, rakip İtalyan üretici Lamborghini, Huracan Sterrato gibi arazi kabiliyetine sahip süper otomobillerle geleneksel sınırların dışına çıkarak yüksek kârlı, niş modellere odaklanırken, aynı zamanda büyük hacimli motorlarının geleceğini Plug-in Hibrit (PHEV) stratejisine bağlayarak kaçınılmaz teknolojik zorunluluğa uyum sağlıyor. Bu stratejik adım, egzotik otomobillerin artan maliyetlerinin ve uzun bekleme sürelerinin temel nedenlerinden biridir. Benzer bir stratejiyle Porsche, mevcut dört silindirli 718 Boxster ve Cayman modellerini sonlandırıp, yeni nesilde elektrikli modellerin yanı sıra, altı silindirli hibrit motorlara sahip ICE (İçten Yanmalı Motor) versiyonlarını serinin en üst noktasına konumlandırma kararı aldı. Bu, Euro 7 gibi katı emisyon düzenlemelerine uyum sağlama zorunluluğu ve geleneksel performans tutkunlarının beklentilerini karşılamak için atılan kritik bir adımdır. Yeni Porsche 718 Boxster ve Cayman'ın hibrit altı silindirli motorlarla geleceği hakkında daha detaylı bilgi için burayı inceleyebilirsiniz. Lamborghini’nin off-road süper otomobil nişine odaklanma ve hibrit stratejisi hakkında daha fazla bilgi edinmek için burayı inceleyebilirsiniz. Örneğin, ikonik Lotus Esprit V8, Encor tarafından tamamen karbon fiber gövde kullanılarak modernize edildi ve sadece 50 adetle sınırlı üretimi sayesinde başlangıç fiyatı 575.000 dolara ulaşıyor. Bu karbon fiber kaplı restomod hakkında daha fazla bilgi edinmek için Lotus Esprit V8 Restomod Encor Karbon Fiber fiyat ve detaylarını inceleyebilirsiniz. Benzer şekilde, Amerikan startup Vittori de YZ (Yapay Zeka) teknolojilerini kullanarak tasarladığı ve Pininfarina imzası taşıyan, sadece 50 adetle sınırlı Vittori AI Hypercar V12 hibrit modelini tanıttı. 6.8 litrelik V12 motoru ve hibrit sistemi sayesinde 1.110 beygir gücüne ulaşan bu canavarın fiyat etiketi ise 1 milyon doların üzerinde olacak. Vittori AI Hypercar V12 hibritin teknik detayları ve felsefesi hakkında daha fazla bilgi edinebilirsiniz.
En çok dikkat çeken detay ise teslimat tarihi. DB12 S, coupe ve Volante (üstü açık) konfigürasyonlarında siparişe açılmış olsa da, teslimatların 2026 yılının ilk çeyreğinde başlaması planlanıyor. Bu uzun bekleme süresi, aracın yüksek talep görmesi veya üretim sürecindeki özel el işçiliği gereksinimlerinden kaynaklanıyor olabilir. Bu durum, aracı satın alanlar için üst düzey bir ayrıcalık sunarken, piyasaya çıkış hızını sabırsızlıkla bekleyenler için uzun bir bekleyiş anlamına geliyor.
Kaynak ve Bilgi Şeffaflığı
Bu haberin hazırlanmasında, uluslararası otomotiv medyası kaynaklarından elde edilen veriler kullanılmıştır. Detaylı teknik özelliklere ve görsellere aşağıdaki orijinal kaynaktan ulaşabilirsiniz: motor1.com – Aston Martin DB12 S Detayları