Kuzey Amerika, 2023'te Çin'in hakimiyetindeki tedarik zincirlerinden bağımsızlaşma hedefiyle küresel çapta en hızlı büyüyen batarya üretim bölgesi haline geldi. Enflasyonu Düşürme Yasası (IRA) kapsamındaki üretim kredileri, Georgia'dan Indiana'ya kadar uzanan 'Batarya Kuşağı'nı (Battery Belt) doğurdu. Bu kuşak, kırsal bölgelerde on binlerce yüksek maaşlı istihdam vaadiyle bir umut ışığı olmuştu. Ancak, analistlerin elektrikli araç (EV) satışlarında öngördüğü yavaşlama ve eski yönetim tarafından uygulanan tüketici vergi kredilerindeki olası geri çekilmeler, bu parlayan tabloyu gölgeliyor. **Örneğin, General Motors'un (GM), federal EV vergi kredisinin sona ermesinin ardından, müşterilere sunmayı planladığı geçici indirim çözümünden siyasi tepkiler üzerine geri adım atması, otomobil üreticilerinin düzenleyici belirsizliklerle nasıl mücadele ettiğini gözler önüne serdi. Bu geri adım, siyasi incelemeler sonucu gerçekleşti; zira şirketler, 7.500 dolarlık federal vergi kredisinin sona ermesinin ardından, araçları bayilere ön ödeme yaparak "hizmete sokma" ve kiralamalar üzerinden bu indirimi dolaylı yoldan tüketiciye aktarma stratejisini uygulamaya çalışmıştı. Ancak bu strateji, ABD Senatörü Bernie Moreno gibi siyasiler tarafından "vergi mükellelini kandırma" girişimi olarak nitelendirilmişti.**

Batarya Kuşağı'nın Dev Projeleri ve Ekonomi Üzerindeki Baskı

Bölgesel kalkınmanın lokomotifi olması beklenen bu milyar dolarlık yatırımlar, yerel toplulukların ekonomik geleceklerini bu projelere bağlamasına neden oldu. Toyota'nın 14 milyar dolarlık Kuzey Carolina tesisi ve Panasonic'in Kansas'taki 4 milyar dolarlık tesisi gibi örnekler, ABD'nin bu alandaki kararlılığını gösteriyordu. Ford ve LG Energy Solution'ın Tennessee ve Michigan'daki dev ortak girişimleri de bu kervana katıldı.

Ancak, EV talebindeki öngörülen durgunluk nedeniyle, bu büyük ölçekli yüksek teknolojili fabrikaların hizmete girmesi erteleniyor. Özellikle Cumhuriyetçi Parti'nin yoğun olduğu ve bu projelerle büyük umutlar bağlayan kırsal bölgelerde, taahhütlerin yerine getirilip getirilmeyeceği büyük bir endişe kaynağı haline geldi. Örneğin, Tennessee'deki Ford/SK On ortak tesisinde inşaat devam etse de, üretimin 2027'ye ertelendiği rapor ediliyor.

Bu büyük ölçekli yatırım endişelerine ek olarak, **Ford** beklenmedik bir tedarik sorunuyla karşılaştı ve popüler **F-150 Lightning** kamyonetinin üretimini geçici olarak durdurmak zorunda kaldı. Bu durum, ABD'li otomobil üreticilerinin sadece talep değil, aynı zamanda tedarik zincirindeki ani aksaklıklarla da mücadele ettiğini gösteriyor. Bu aksaklık, F-150 gövdesinde kullanılan alüminyumun ana tedarikçisi olan Novelis'in New York'taki Oswego tesisinde çıkan büyük bir yangından kaynaklanıyordu ve bu krizin Ford'a 500 milyon ila 1 milyar dolar arasında kazanç kaybına mal olabileceği tahmin ediliyor. Ayrıca, ABD Enerji Bakanlığı'nın, EV üretimine geçişi desteklemek üzere GM ve Stellantis'e ayırdığı yaklaşık 1.1 milyar dolarlık federal hibenin olası iptali, binlerce istihdamı tehdit eden ek bir finansal belirsizlik yaratmaktadır.

Kilit Risk: Öngörülen Aşırı Kapasite

En kritik endişe, potansiyel aşırı kapasitedir. Araştırma firması Benchmark Intelligence verilerine göre, planlanan batarya tesisleri 2030 yılına kadar yıllık 13 ila 15 milyon EV'ye yetecek kapasite sunabilir. Ancak, S&P Global Mobility'nin tahmini, aynı yıl sadece 3 milyon EV üretilebileceği yönünde. Bu, planlanan kapasitenin dörtte birinden azının kullanılabileceği anlamına geliyor. Bu durum, Çin'in karşı karşıya olduğu batarya fazlası sorununa benzer bir tabloyu ABD için de gündeme getiriyor.

Piyasa Verileri: Yaz Döneminde Kayıtlı Büyüme

Batarya üretimi belirsizliklerle boğuşurken, ABD'deki EV satışları 3. çeyrekte güçlü bir performans sergiledi. Cox Automotive'in nihai verilerine göre Amerikalılar, Haziran-Eylül döneminde 438.487 elektrikli araç satın aldı. Bu, bir önceki yıla göre neredeyse %30'luk bir artış anlamına geliyor ve EV'lerin toplam pazar payını %10.5 ile rekor seviyeye taşıdı. Özellikle, 7.500 dolarlık federal vergi kredisinin sona ermesi öncesinde alıcıların acele ettiği gözlemlendi.

Tesla ve Çin Üretimi: İhracatın Gücü

Tesla, ABD pazarında liderliğini sürdürürken, Şanghay'daki Gigafactory'si sadece iç pazara değil, aynı zamanda ihracata da hizmet vermeye devam etti. Çin'den üretilen Tesla'ların satışları Eylül ayında %3 artış göstererek 90.812 adede ulaştı. Bu, Tesla'nın Çin'de ürettiği araçlarla küresel pazardaki momentumunu koruduğunu ve hatta Hindistan gibi yeni pazarlara ilk teslimatları başlattığını gösteriyor.

Bilgilendirici Tablo: ABD Batarya Yatırımlarına Örnekler

Sonuç olarak, ABD'nin batarya endüstrisi, hükümet desteğiyle hızla ilerlerken, piyasa gerçekleriyle sert bir yüzleşme yaşıyor. Bu durum, yalnızca istihdamı değil, aynı zamanda ABD'nin yeşil enerji dönüşüm stratejisinin uzun vadedeki istikrarını da sorgulatıyor. Ford CEO’su Jim Farley'nin, EV pazar payının %10-%12 seviyelerinden %5'e düşmesi durumunda şaşırmayacağını belirtmesi, teşviklerin ortadan kalkmasının tüketici motivasyonu üzerindeki kritik etkisini gözler önüne seriyor.

GM’in vergi kredisi geri adımı, Ford’un üretim durdurması ve EV pazarındaki genel belirsizlik hakkında daha fazla bilgi edinmek için Ford ve GM 7.500 dolarlık elektrikli araç kiralama vergi kredisi iptal geri adımı gelişmeleri başlıklı içeriğimizi okuyabilirsiniz.

Orijinal analizin tamamı için InsideEVs'in Batarya Kuşağı'ndaki Sorunları ele alan haberine başvurulmuştur.