Otomobil dünyasında birçok üst düzey marka, elektrikli araç (EV) satışlarındaki yavaşlama ve regülasyonların gevşemesi nedeniyle EV planlarını askıya alırken, İtalyan lüksünün zirvesi Ferrari tam tersi bir yolda ilerliyor. Marka, önümüzdeki yıl piyasaya sürmeyi planladığı ilk tamamen elektrikli modeli, şimdilik “Elettrica” olarak adlandırılan araçla köklü bir değişimin sinyallerini veriyor. Bu yüksek performans hamlesi, Tesla'nın uzun süredir beklenen hiper otomobili Roadster'ı, yere basma kuvvetini (downforce) artırmak için patentli fan teknolojisiyle (vakum etkisi) donatılmış epik bir demo ile 7 Ekim'de yeniden gündeme getirme hamlesiyle de örtüşüyor. Bu gelişmeyle ilgili daha fazla detaya Tesla Roadster epik demo fan teaser haberimizden ulaşabilirsiniz. Öte yandan, lüks EV üreticileri de zorlu piyasada rekorlar kırmaya devam ediyor; örneğin, Lucid Motors, Gravity SUV'nin potansiyeliyle desteklenen güçlü bir çeyrek geçirerek teslimat rekorunu tazeledi. Bu durum, pazarın segmentlere ayrıldığını ve talebin hala mevcut olduğunu gösteriyor.

Segment ve Konumlandırma: Purosangue'den Sonra Yeni Bir Dört Kapılı Çağ

Ferrari, Elettrica’nın tam olarak hangi segmente ait olduğunu belirtmekte ihtiyatlı davransa da, modelin CEO sunumlarında eski GTC4Lusso ile doğrudan ilişkilendirilmesi dikkat çekiyor. Eldeki bilgilere ve casus fotoğraflara göre Elettrica, bir Shooting Brake, station wagon ve küçük crossover arasında kalan bir 'Grand Tourer' (GT) olarak konumlandırılacak. Aracın dört kapılı olması bekleniyor. Bu durum, üç yıl öncesine kadar dört kapılı hiçbir ürün üretmeyen Ferrari için Purosangue SUV’den sonra ikinci büyük kopuşu temsil ediyor. Bu strateji, lüks EV pazarında sedanların zorlandığı ve müşterilerin daha büyük, çok amaçlı modellere yöneldiği (Lucid'in Gravity SUV'ye odaklanması gibi) trendlerle de örtüşüyor.

Ferrari Baş Ürün Geliştirme Sorumlusu Gianmaria Fulgenzi, elektrikli otomobil deneyimini, “Yelkenli tekne ile motorlu tekne arasında seçim yapmak gibi. Her ikisi de farklı şekillerde heyecan verici,” sözleriyle özetliyor.

Teknik Üstünlük: 1000+ Beygir ve Bağımsız Çekiş Kontrolü

Elettrica'nın kalbinde, her biri bağımsız olarak çalışan dört elektrik motoru yatıyor. Bu düzenek 1.000 beygirin üzerinde güç üretiyor ve aracı 2.5 saniyede 0’dan 100 km/s hıza ulaştırıyor. Bu, etkileyici bir rakam olsa da, pil ağırlığı nedeniyle Elettrica’nın geleneksel süper otomobilleri drag yarışlarında geçmesi beklenmiyor. Ancak Ferrari, saf hızdan ziyade sürüş dinamiklerine odaklanmış durumda.

Ferrari Elettrica Tahmini Teknik Özellikler

Devrimci Aktif Süspansiyon ve 'Full Active Corners'

Elettrica’nın en önemli yeniliği şasi tarafında kendini gösteriyor. Araç, 48 volt aktif süspansiyon ve dört tekerlekten bağımsız yönlendirme sistemi sayesinde anti-roll bar (viraj denge çubuğu) ihtiyacını ortadan kaldırıyor. Ferrari’nin “Full Active Corners” adını verdiği bu sistem, her tekerleğin direksiyon, sönümleme ve güç aktarımını birbirinden tamamen bağımsız olarak kontrol etmesini sağlıyor. Bu ayarlamalar saniyede 200 kez yapılarak, virajlarda dış tekerleklere aşırı tork yönlendirilmesi ve yüksek hız stabilitesi için arka tekerleklerin yönünün otomatik olarak ayarlanması mümkün oluyor. Bu sofistike yaklaşım, Tesla gibi rakiplerin Roadster modelinde, otomobilin altına devasa bir negatif basınç oluşturarak aracı asfalta yapıştıran 'vakum etkisi' sağlayan patentli fan teknolojisi gibi daha radikal aerodinamik çözümlere yöneldiği bir ortamda, İtalyan markasının mühendislik felsefesini ortaya koyuyor.

Gelenekselci Eleştiri: Ferrari EV Sesi ve Ağırlık Sorunu

Peki bu gerçekten de süper otomobil alıcılarının istediği şey mi? Lamborghini gibi rakiplerin EV planlarını yavaşlattığı bir ortamda, Elettrica’nın taşıdığı 122 kWh’lik batarya paketinin getirdiği ekstra ağırlık, sürüş hissiyatı konusunda şüpheler yaratıyor. Ferrari, bu ağırlığı yönetmek ve performansı sürdürülebilir kılmak için batarya ve motor üretimini bünyesine (E-Building) aldı. Ön motorun 30.000 RPM’ye kadar dönebilmesi gibi mühendislik başarıları, markanın ciddiyetini gösteriyor.

V12 Dramasının Yerini Ne Alacak?

Sürüş deneyimine heyecan katmak amacıyla Ferrari, yapay motor sesi kullanmak yerine elektrik motorunun doğal titreşimlerini amplifiye eden özel bir algoritma geliştirdi. İnverterin altına monte edilen bir ivmeölçer (accelerometer), motorun titreşimlerini yakalıyor ve bu sesi yükseltiyor. Şirket yöneticileri, bunu elektrik gitarın doğal sesinin amplifiye edilmesine benzetiyor. Bu sesin V12 motorların yarattığı duygusal etkiyi yakalayıp yakalayamayacağı ise henüz net değil.

Sonsuz Tamir Edilebilirlik Taahhüdü

Ferrari, koleksiyonerlerinin araçlarını onlarca yıl boyunca yolda tutma geleneğine sadık kalmak istiyor. Şirketin verilerine göre bugüne kadar üretilen Ferrarilerin %90’ından fazlası hala yollarda. Bu uzun ömürlülük taahhüdünü yerine getirmek için Elettrica’nın batarya paketi, bağımsız olarak değiştirilebilen 15 ayrı modülden oluşacak şekilde tasarlandı. Bu yaklaşım, batarya hücrelerini doğrudan şasiye entegre eden rakiplere göre ağırlık ve paketleme açısından bir dezavantaj yaratsa da, uzun vadeli tamir ve bakım kolaylığı sağlıyor.

Öte yandan, Ferrari'nin ağırlık ve menzil sorunlarına getirdiği bu geleneksel çözüm, sektördeki diğer firmaların batarya verimliliğini artırmaya odaklanan radikal inovasyon arayışlarını da gözler önüne seriyor. Örneğin, batarya teknolojisinde devrim yaratması beklenen ve inaktif malzemeleri azaltarak aktif elektrot malzemesi oranını %80'e çıkaran Elektrot-Paket (ETOP) mimarisi, teorik olarak 1000 mil (yaklaşık 1600 km) menzile ulaşmayı hedefliyor. Bu çığır açan gelişme hakkında detaylı bilgilere 1000 mil menzilli ETOP batarya tasarım detaylarından ulaşabilirsiniz.

Elettrica'nın lansmanı üç aşamalı olacak; aracın tam olarak ne zaman satışa sunulacağı ise henüz kesinleşmiş değil. Ferrari bu modelle, ağırlık sorunları nedeniyle geleneksel süper otomobil deneyimini elektrikli platforma tam olarak taşıyamayacağını kabul ederek, yelpazeye tamamen yeni bir yüksek performanslı GT tanımı ekliyor.

Kaynak: Bu haber, Ferrari'nin Maranello'da düzenlediği ön gösterim etkinliğine katılan InsideEVs ekibinin detaylı incelemesine dayanmaktadır: Ferrari Elettrica'nın Teknik Detayları (insideevs.com)